vn68

Xưa nay, máy bay quân sự Nga vẫn thường xuyên hoạt động ở ADIZ Alaska. Tàu thuyền của Trung Quốc và Nga, kể cả tàu ngầm, cũng thường xuyên hiện diện ở vùng Bắc Cực. Nhưng cái mới ở vụ việc trên là sự tham gia của Trung Quốc. Lần đầu tiên máy bay quân sự Trung Quốc bay đến khu vực này và cũng lần đầu tiên Trung Quốc cùng với Nga đưa máy bay quân sự đến phối hợp hành động ở ADIZ Alaska, cụ thể là 2 chiếc TU-95 của Nga và 2 chiếc H-6 của Trung Quốc. Hoạt động chung này của Nga và Trung Quốc khiến Mỹ và Canada không thể không lo ngại và trong tình trạng bị báo động.

Thông tin được chia sẻ trong chương trình tư vấn truyền hình trực tuyến với chủ đề "Những điều cần làm ngay khi biết kết quả thi tốt nghiệp THPT" do Báo Thanh Niên tổ chức chiều nay (17.7).

Chị Nguyễn Hồng Nhung, chuyên viên du học Campus France Vietnam, lưu ý thêm về những mốc thời gian cần nhớ cho kỳ tuyển sinh năm 2024. Cụ thể, nếu muốn đăng ký hệ cử nhân năm 1 và kiến trúc quốc gia, hôm nay (1.10) hệ thống Études en France sẽ mở dự tuyển. Sinh viên bắt buộc phải thực hiện quy trình trên hệ thống này để xin cấp thị thực du học, với hạn chót nộp hồ sơ là ngày 15.12, và hạn chót phỏng vấn cùng Campus France Vietnam vào ngày 15.3.2024.

Ví dụ, khi đi từ Servan (thuộc Zone 4, cách trung tâm Paris khoảng 25km) để đến tháp Eiffel, đầu tiên mua vé tàu điện là 5 euro/lần (trước tháng 7 giá vé này khoảng 3,5 euro/lần). Tàu RER di chuyển qua 10 ga khoảng 40 phút, sau đó đến ga Châtelet les Halles để chuyển sang metro. Tại đây, du khách có thể đi bộ xuyên qua các đường hầm để sang ga metro Châtelet và phải mua vé 2 euro/lần. Tổng cộng để đi quãng đường gần 30km đến điểm tham quan, chi 7 euro/lần (khoảng 200.000 đồng) và mất gần 1 giờ.

Khi đó trang thiết bị trên tàu chỉ có radar, la bàn con quay và vô tuyến định hướng để xác định vị trí trên biển. Về thông tin liên lạc, thời ấy chỉ có trạm thông tin vô tuyến phát tín hiệu VHF, chưa có thiết bị định vị toàn cầu GPS như bây giờ. Việc xác định vị trí tàu trên các đại dương chủ yếu là nhờ vào dự đoán của các thuyền trưởng và xác định hướng tàu qua thiên văn.

Chương Thị Kiều băng bó vết thương để tiếp tục 'chiến đấu'