Baghdad

Về cảng biển nên ưu tiên đầu tư tại Vịnh Cửu Long ( Vịnh Mặt Trời ) có thể tiếp nhận được các tàu lớn chuyên chở hàng xuất, nhập khẩu trực tiếp ra vào thế giới, không phải qua cảng trung chuyển ở Đông Nam Á hay miền Đông Nam Bộ. Việc này giúp giảm rất nhiều về chi phí vận tải và logistic mà bấy lâu nay các doanh nghiệp ở ĐBSCL phải gánh chịu. Đây cũng là lí do ĐBSCL khó thu hút đầu tư vào công nghiệp địa phương. Chỉ cần xây dựng một cảng biển tổng hợp loại một sẽ giải quyết được rất rất nhiều khó khăn tồn tại của ĐBSCL như thu hút đầu tư nhiều hơn, giảm ách tắt giao thông cho QL1 cũng như các tuyến cao tốc nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Quan trọng hơn là giải quyết được việc làm cho người dân địa phương. Vị trí cảng biển nằm ở cuối hạ lưu sông Cổ Chiên, sẽ là cảng trung chuyển hàng hóa cho nước bạn Lào và Campuchia, đông bắc Thái Lan do cầu Cổ Chiên với chiều cao hạn chế nên các tàu nhỏ phải trung chuyển lên tàu lớn ở Vịnh Mặt Trời từ đó đi ra thế giới. Bao quanh khu vực cảng là các giồng cát biển thuộc Trà Vinh và Bến Tre sẽ được quy hoạch thành các khu công nghiệp chuyên sản xuất hàng xuất khẩu có thế mạnh của miền Tây như nông lâm, thủy hải sản và các mặt hàng điện tử công nghệ cao như điện thoại thông minh, máy tính bảng, chip bán dẫn hoặc là xe điện….

Năm nay tôi lại gọi điện về cho má, nghe tiếng ngoại như đang nhai trầu, vọng vào chắc đâu từ hàng ba: "Mùa nước về rồi, bây ơi!".

Theo hé lộ của IAT, nhiều khả năng mẫu ô tô điện Trung Quốc có thiết kế giống xe MINI sẽ được bố trí mô-tơ điện đặt trước kết hợp bộ pin đặt dưới sàn xe và cổng sạc tích hợp sau nắp nhiên liệu tương tự kiểu thiết kế truyền thống của dòng xe MINI.

Dẫu vậy, chia sẻ với truyền thông tại sự kiện lái thử xe, ông Võ Minh Lực - Giám đốc Điều hành BYD Auto Việt Nam (BAV) vẫn cho thấy sự tự tin khi khẳng định, mục tiêu của hãng xe Trung Quốc là chinh phục vị trí dẫn đầu thị trường Việt Nam. Để hiện thực hóa tham vọng này, hiện BYD đang chú trọng vào khâu tuyển chọn nhà phân phối, đại lý ưu tiên những đơn vị đã có kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô.

Cuốn sách 476 trang gồm 3 phần, do Nhà xuất bản Hội nhà văn phát hành. Phần 1 kể về cuộc đời thăng trầm từ thời thơ ấu của GS-TS Trần Hồng Quân ở quê nhà và quá trình trưởng thành, đi tập kết ra bắc, sau đó trở thành giảng viên Trường ĐH Bách khoa TP.HCM, đi nghiên cứu sinh ở nước ngoài rồi trở về phục vụ, gắn bó với sự nghiệp giáo dục và đào tạo nước nhà với nhiều trọng trách khác nhau.

Nổi tiếng là "sư thầy xây cầu", đại đức Thích Minh Phú thường nhận được các tin nhắn của người dân miền Tây mong sư thầy đến khảo sát để giúp cơ sở hạ tầng tiện nghi hơn. Không nằm trong dự kiến ban đầu, nhưng khi thấy hình ảnh phòng học đơn sơ chòi lá của trẻ em Khmer, quá xúc động, sư thầy đã vận động phật tử cùng tham gia giúp các em có phòng học kiên cố.