lottery x numbers

Trước khi bão đến, tàu của bà Năm Hồng và gần 800 tàu cá khác đang neo tránh bão ở hòn Lại Sơn, thuộc vùng biển Kiên Giang. Ban đầu theo dự báo, gió thổi hướng đông bắc, phía sau hòn. Vì thế hầu hết các tàu thuyền tại vùng biển Kiên Giang đều trú ở Bãi Nhà, phía trước hòn để núp sóng. Nhưng đến rạng sáng 2.11.1997, gió đổi hướng tây nam, vào ngay sau hòn khiến tàu thuyền ở đây trở tay không kịp. "Gió giật khủng khiếp, mưa như trút nước, lạnh thấu xương. Trời tối đen, sóng tràn vào boong khiến tàu hụp lên hụp xuống. Có tàu phải chặt dây neo, liều chạy qua Bãi Giếng - mặt sau hòn Lại Sơn để thoát thân, nhưng chạy ra chiếc nào chìm chiếc ấy. Những chiếc tàu đậu lại cũng lần lượt chìm từng chiếc. Tàu tui không chìm nhưng hư hại nhiều chỗ. Ngay từ lúc đài báo bão lớn, tui đã bỏ cả hai neo xuống biển, một neo mũi, một neo lái để giữ thăng bằng tàu. Tui đề máy chong sóng (để máy chạy liên tục), chủ động lái theo hướng sóng, mở đèn pha rọi xuống biển tìm hướng lái", bà Năm Hồng nhớ lại.

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng nhận định ngoài việc trông chờ vào việc sửa đổi Nghị định, Bộ GTVT có thể tính đến việc sửa đổi, giãn chu kỳ đăng kiểm vì các quy định về thời hạn kiểm định hiện nay còn quá dày đặc, thiếu cập nhật thực tế về công nghệ sản xuất

Mai Anh di chuyển rất khó khăn. Cứ 3 tháng hè, Mai Anh cùng mẹ vượt hàng trăm cây số tới Bệnh viện Nhi Trung ương (Hà Nội) tập hồi phục chức năng. Dù đã phẫu thuật, căn bệnh của Mai Anh không giải quyết được hoàn toàn.

Dù vậy, để không bị ảnh hưởng sức khỏe bởi nắng nóng, chị Clara nói rằng mình luôn sử dụng kem chống nắng, mặc quần áo thoáng mát để ngăn đổ mồ hôi. Còn anh Robin, bạn trai chị thì luôn chuẩn bị theo mũ lưỡi trai khi di chuyển bên ngoài, nhất là vào buổi trưa.

Trong 4 tháng diễn ra (từ 1.6 - 30.9), cuộc thi viết Nghĩa tình miền Tây cũng như chuyên mục này trên Báo Thanh Niên được xem như cuốn nhật ký đẫm màu hoài niệm, đầy cung bậc cảm xúc của các tác giả trên mọi miền đất nước (và cả người Việt đang học tập, sinh sống ở nước ngoài) về tình đất và người miền Tây. Đặc biệt, với cuộc thi viết lần này, cùng hạng mục tản văn/tùy bút/ghi chép, còn có thêm hạng mục chính luận - với nhiều bài viết đề xuất, kiến nghị, hiến kế xây dựng và phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội các tỉnh miền Tây để hưởng ứng Nghị quyết số 13-NQ/TW ngày 2.4.2022 của Bộ Chính trị khóa XIII về Phương hướng phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng ĐBSCL đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Vậy nên bên cạnh những trang viết lay động mang dấu ấn cá nhân, cuộc thi nhận không ít những hiến kế, gửi gắm khát khao, kỳ vọng về “một miền Tây phát triển mạnh mẽ trong tương lai gần, trở thành vùng đất thịnh vượng, văn minh, là điểm sáng trên bản đồ VN và thế giới”.

Lan man trong suy tưởng về cánh đồng điện gió, chẳng mấy chốc chúng tôi đã đến chân đèo Sa Mù. Đây là đường đèo dài gần 20 km chạy dọc theo đường biên giới Việt - Lào và nằm trên độ cao 1.400m so với mặt nước biển, nổi tiếng nguy hiểm vì dốc cao, sương mù quấn quýt quanh năm. Quả thật, ngay lúc nãy đang giữa trưa, trời trong xanh nhưng ngước mặt nhìn lên đèo chỉ thấy mây trắng ùa về giăng kín núi non. Dù vậy, với tôi, nét hấp dẫn của Sa Mù không phải từ mây mù sa xuống như chính cái tên của nó, cũng không phải từ con suối, ngọn thác được đặt tên Chênh Vênh chảy ven buôn làng tộc người Vân Kiều, mà chính là thời tiết mang sắc thái ôn đới, một nét rất riêng, có một không hai trên dãy Trường Sơn đầy nắng lửa, gió Lào.