Cách chơi xổ số miền Bắc trên MoMo

Một tô phở lớn có giá chưa đến 2 USD; bạn khó có thể chi hơn 150 đô la cho cửa hàng tạp hóa mỗi tháng, giới hạn tiện ích ở mức khoảng 47 đô la và thuê một căn hộ một phòng ngủ ở trung tâm thành phố với 248 đô la.

Điều đó ngược lại với suy nghĩ của tôi, khi vịnh Hạ Long là địa điểm được UNESCO công nhận, tại sao không chăm sóc vịnh, thông qua giới hạn số lượng du khách hoặc các chương trình làm sạch?

Những ngày này, nếu có dịp về thăm Trà Vinh, bạn cũng sẽ như tôi, cũng cảm nhận được không khí chuẩn bị chào đón tết cổ truyền của đồng bào Khmer. Chứng kiến cảnh nhà nhà bắt đầu lau dọn, sửa soạn lại bàn thờ gia tiên, bàn thờ Phật để chào đón năm mới. Người già, phụ nữ, trẻ em thì tất bật chuẩn bị các vật dụng để gói bánh tét - món ăn truyền thống đậm hương vị tết cổ truyền Chôl Chnam Thmây. Lúc đó, mới cảm nhận hết không khí rộn ràng, sung túc đậm chất nghĩa tình người miền Tây.

Đại diện đến từ Thái Lan - ông Pobhol chia sẻ pháp lý dành cho blockchain ở Thái Lan tương đối cởi mở suốt những năm qua, nhưng vẫn có những khuôn khổ nhất định để giám sát công nghệ này trong quá trình phát triển. Đất nước này có Ủy ban chứng khoán và sàn giao dịch Thái Lan (SEC Thái Lan) chuyên trách các vấn đề liên quan tài sản số và blockchain. Vào năm 2022, Thái Lan đã cho phép thành lập ICO portal (cổng ICO) để giám sát các hoạt động ICO tại Thái Lan. Các công ty muốn ICO sẽ phải trải qua quá trình sàng lọc thẩm định thông qua cổng ICO và cần sự chấp thuận của SEC trước khi phát hành coin ra thị trường.

"Tuy nhiên, những đóng góp của chuyển đổi số cho hiệu quả kinh doanh tổng thể thường liên quan đến việc sử dụng các nền tảng số để tăng hiệu suất và hiệu quả cho hoạt động hằng ngày. Việc kết nối mọi người cho từng quy trình kinh doanh không chỉ làm giảm lãng phí, mà còn là chìa khóa để thúc đẩy tăng trưởng xanh", ông Linden nói.

Ngoài ra, cách tiếp cận thị trường Việt Nam của các hãng xe láng giềng giai đoạn này cũng đã khác. Nếu nhìn lại lịch sử, có thể dễ dàng nhận thấy, trước đây các hãng xe Trung Quốc thường "qua loa" trong khâu tìm chọn đối tác phân phối, dẫn đến tình trạng bán xe theo kiểu "ăn xổi ở thì". Do vậy, khi các thương hiệu này rút lui, đại lý cũng sẵn sàng "bỏ rơi" khách hàng. Thế nhưng, với chiến lược hiện nay, có thể thấy nhiều "ông lớn" xe Trung Quốc đã lên kế hoạch xây dựng hẳn nhà máy sản xuất, lắp ráp xe tại Việt Nam. Điều này phần nào cho thấy sự "nghiêm túc" và quyết tâm gắn bó lâu dài hơn với thị trường.