566bet

Bên cạnh đó, theo các doanh nghiệp (DN) ngành logistics, hầu hết chuyến tàu từ châu Á đến châu Âu vẫn đi vòng qua mũi Hảo Vọng (châu Phi) khiến hành trình kéo dài thêm từ 9 - 14 ngày, để tránh xung đột ở Biển Đỏ. Đồng thời việc gây nên tình trạng ùn tắc ở một số cảng biển như Tangier (Ma Rốc) hay Algeciras (Tây Ban Nha) vì những nơi này đột nhiên trở thành điểm trung chuyển hàng hóa giữa các tàu. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên tuyến đường biển Á - Âu ngày càng gia tăng. Không chỉ các tuyến đi Mỹ và EU mà nhiều tuyến trong khu vực châu Á cũng đang lên cơn "sốt". Cụ thể như cước tàu từ Trung Quốc về VN tăng lên 800 - 900 USD/container 40 feet, tăng gấp 5 lần so với trước. Điều này khiến chi phí đầu vào của DN VN tăng đáng kể.

Trong năm 2023, sản xuất của doanh nghiệp sản xuất thép cán nóng của Việt Nam chỉ đạt 6,7 triệu tấn, tương đương 79% công suất thiết kế, giảm mạnh so với mức 86% của năm 2021. Trong khi đó năm 2023, lượng thép HRC nhập khẩu lên đến 9,6 triệu tấn, gấp 1,5 lần sản xuất trong nước.

Theo ông Lê Hoài Nam, hệ thống các trường nghề hiện đang phát triển khá mạnh. Hầu hết các trường đều đã tu bổ cơ sở vật chất khang trang, hiện đại, cải tiến chương trình giảng dạy theo hướng tăng thời lượng thực hành, giảm lý thuyết. HS vừa tốt nghiệp THCS nếu đăng ký đi học nghề sẽ được miễn học phí 100%. Các trường còn đáp ứng nhu cầu phụ huynh bằng việc tổ chức giảng dạy chương trình THPT song song với chương trình đào tạo nghề, mở lớp bán trú, nội trú… Sau khi tốt nghiệp, HS không chỉ có bằng nghề mà còn bằng tốt nghiệp THPT, có thể đi làm ngay hoặc học liên thông lên ĐH, CĐ.

Canh chua cá chốt lá me non

Bà L. còn giới thiệu ông T.C.Q cho Kiều vay tiền. Hậu quả ông Q. bị Kiều lừa đảo gần 6,2 tỉ đồng trong giai đoạn 2017 - 2022.

Bạn đọc có thể liên hệ Ban Công tác bạn đọc - Báo Thanh Niên để biết thêm chi tiết.