3 con xì trong bài cào

Kênh Phù Nam - Techo sẽ rộng đến 100 m ở thượng lưu và 80 m ở hạ lưu, với độ sâu khoảng 5,4 m và chiều dài toàn tuyến là 180 km. Để so sánh, kênh đào Suez ở Ai Cập dài 164 km khi hoàn thành vào năm 1869, theo trang WorldAtlas. Tuyến kênh nối Địa Trung Hải với biển Đỏ này sau đó được phát triển thêm thành tổng chiều dài 193 km, rộng 205 m. Dự kiến kênh Phù Nam - Techo sẽ có 2 làn tàu thuyền, giúp lưu thông 2 chiều cùng lúc.

Ông Đinh Khích, Trưởng làng O2, cho biết người dân trong làng rất biết ơn các đoàn từ thiện đã đến đây, mang theo nhiều điều mới mẻ cho bà con. Đặc biệt, những năm qua, Tỉnh đoàn Bình Định và các đoàn từ thiện khác đã nhiều lần khảo sát, lắp đặt, sửa chữa đường ống dẫn nước sạch từ suối về làng và các thiết bị điện năng lượng mặt trời cho tất cả gia đình ở làng O2, giúp bà con có điện, nước để dùng.

Tháng 11 vừa qua, sau nhiều tháng làm việc ở biên giới, A Tuin trở về thăm nhà. Tai họa lại một lần nữa trút xuống gia đình nghèo khi A Tuin gặp tai nạn giao thông và tử vong trên đường đến bệnh viện. Giờ đây gánh nặng nuôi gia đình lại đè nặng lên đôi vai chị Y Myếk. Ngoài nuôi chồng và con trai đầu bị liệt, chị vẫn còn 2 người con còn nhỏ đang ở tuổi đi học phải chăm lo."Chẳng biết làm gì nên tội mà tai họa cứ đổ lên đầu gia đình mình như vậy. Hai năm mà 3 người bị tai nạn liên tiếp, người thì chết, người thì nằm liệt. Nhà lại không có đất sản xuất nên kinh tế khó khăn lắm. Vợ mình làm thuê được đồng nào thì ăn đồng đó thôi, nếu không làm được thì đành nhịn đói. Giờ không biết phải sống thế nào nữa", anh A Toang nói.

Bên cạnh đó, hệ thống an toàn chính của ô tô, bao gồm túi khí và dây an toàn ở khu vực ghế trước được các nhà sản xuất bố trí nhằm bảo vệ người ngồi ở các vị trí này, nhưng thiết kế các hệ thống này chủ yếu dành cho đối tượng người lớn. Trong khi trẻ em có thể trạng nhỏ hơn và không phù hợp với các hệ thống này. Chính vì vậy, trong trường hợp xảy ra tai nạn, do không được bảo vệ tốt nhất, trẻ em có nguy cơ bị thương nặng hoặc thậm chí tử vong cao hơn người lớn.

Ông Lê Văn Trung quê quán P.Hòa Cường Bắc (Q.Hải Châu, TP.Đà Nẵng), trình độ thạc sĩ kỹ thuật, ngành xây dựng dân dụng và công nghiệp, cao cấp lý luận chính trị.

Cũng theo ông Phạm S, Cảng hàng không Liên Khương có mốc lịch sử khá lâu đời không chỉ ở Việt Nam mà còn có tầm quốc tế. Sân bay Liên Khương được khởi công xây dựng năm 1933, và hoạt động dưới sự quản lý của Pháp, với tên gọi là sân bay Liên Khàng. Hơn 20 năm sau, sân bay này được người Mỹ tiếp quản, sửa chữa và nâng cấp sân bay lần đầu và đổi tên thành sân bay Liên Khương.