mm live

Theo ông Nguyễn Mạnh Khởi, Phó cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng), trong quý 3/2021, theo tổng hợp số liệu từ Sở Xây dựng các địa phương có báo cáo, lượng giao dịch bất động sản giảm mạnh. Trong đó lượng giao dịch căn hộ chung cư, nhà ở riêng lẻ là 11.615 giao dịch thành công (tập trung chủ yếu tại Hà Nội, Đà Nẵng, Bà Rịa-Vũng Tàu, Hải Dương, Hưng Yên), tổng lượng giao dịch chỉ bằng khoảng 39% so với quý 2/2021.

Anh Nguyễn Văn Kiệt (29 tuổi), ngụ tại H.Đức Phổ (Quảng Ngãi), kể lại trải nghiệm nhớ đời: "Vì các chuyến bay từ sân bay Chu Lai và Phù Cát đến TP.HCM không còn chỗ trống nên tôi buộc lòng phải mua vé xuất phát từ sân bay Đà Nẵng. Tôi tìm vé trên ứng dụng MoMo. Khi thấy vé chuyến bay 21 giờ 25 phút có giá 2,5 triệu đồng, tôi vui quá nên lập tức đặt vé. Nhưng rồi bỗng dưng "rớt mạng", khi internet kết nối trở lại thì người khác đã mua. Tôi bắt đầu cầm điện thoại "săn" vé từ sáng 16.2 đến mãi 0 giờ ngày 17.2 nhưng "khóc ròng" vì không thể mua được vé".

Các mô hình nhà vườn, đồng ruộng, nông trường, trang trại, rừng bảo hộ, rừng thứ sinh… tại ĐBSCL cần được quy hoạch theo ba hướng cụ thể. Đó là quy hoạch sản xuất chuyên canh, thâm canh; sản xuất truyền thống kết hợp du lịch nghỉ dưỡng; sản xuất bảo tồn và du lịch trải nghiệm. Cả ba mô hình này đều gắn kết mật thiết với công nghệ cao.

Những ngày qua, TP.Đà Nẵng có mưa giông trái mùa, các tuyến đường ở khu tái định cư Hòa Liên (H.Hòa Vang) lại trở nên lầy lội. Vất vả điều khiển xe máy qua vũng nước, ông Bùi Tiến Trung (ngụ xã Hòa Liên) lắc đầu ngao ngán. Ông Trung cho biết từ ngày gia đình ông đồng thuận với chủ trương giải tỏa làm tuyến thoát lũ, nhận đền bù và dọn về khu Hòa Liên 4 để tái định cư, đến nay đã hơn một thập niên trôi qua nhưng lời hứa hẹn đường nhựa khang trang thay cho đường làng vẫn chưa thành hiện thực. "Đường làng ngày xưa trước nhà tôi cũng là đường bê tông. Còn nay dọn về khu tái định cư, không chỉ con đường bị bỏ dở mà phần cống thoát nước cũng không hoàn thiện, không có nắp cống, nhiều tuyến đường ở Hòa Liên 4 lâm tình cảnh nắng bụi, mưa bùn", ông Trung nói.

Đặc biệt, nếu tuyến hàng hải biển Đỏ gặp khủng hoảng kéo dài thì sẽ trở thành thách thức lớn cho các nhà sản xuất ô tô ở Đức nói riêng và châu Âu nói chung. Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang chịu cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc ở châu Á. Chính vì thế, giá cả xe châu Âu tại châu Á có thể tăng cao. Ngược lại, ô tô điện từ Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu cũng gặp khó.

"Và để tổ chức thành công một chương trình thông tin du học, cần phải trả lời được ba câu hỏi quan trọng là tài chính, ngành nghề và khả năng tìm việc làm sau khi tốt nghiệp. Điều này không chỉ cần các chuyên gia du học mà bắt buộc phải có sự hiện diện từ đại diện các trường nước ngoài để 'gỡ rối' những khúc mắc, lo âu của học sinh", ông Thomas đánh giá.