vn68

Những ngày qua, dư luận xôn xao trước thông tin Sở Giáo dục New South Wales - một bang đông du học sinh Việt thứ 2 tại Úc - dừng nhận học sinh Việt Nam ở 4 tỉnh. Trao đổi với phóng viên Báo Thanh Niên về quyết định này, người phát ngôn Sở Giáo dục New South Wales tuy không trực tiếp bình luận về vấn đề, song khẳng định sự trân trọng với thị trường Việt Nam và du học sinh Việt.

Ở bên trong, không gian nội thất Volkswagen Teramont X bố trí 5 chỗ ngồi thay vì 7 chỗ như "đàn anh" Teramont. Kích thước thay đổi không quá lớn, trong khi nội thất chỉ 5 chỗ mang lại cho Teramont X không gian rộng rãi, thoải mái cho cả người lái và hành khách. Khoang chứa đồ theo đó cũng khá rộng có thể để được nhiều hành lý.

Năm 2002, New Zealand là nước đầu tiên luật hóa Bộ quy chế bảo trợ và chăm sóc sinh viên quốc tế, thiết lập các tiêu chuẩn tối thiểu cùng những quy trình thực hành tốt để đảm bảo du học sinh có quyền được đối xử công bằng ở mọi lứa tuổi và cấp học. Cơ sở giáo dục chỉ có thể tuyển sinh người nước ngoài nếu cam kết thực hiện các quy định này và được chấp thuận, giám sát bởi Cục Quản lý chất lượng văn bằng New Zealand (NZQA).

"Các DN tham gia nhiều triển lãm, hội chợ quốc tế để kết nối với khách hàng cũ lẫn khách hàng mới bởi đơn vị nào cũng mong muốn sẽ bán được hàng cho các hệ thống phân phối lớn như Walmart, Carrefour… Việc hàng loạt các tập đoàn cùng đến VN cho thấy sản phẩm của VN ngày càng được ưa chuộng. Nhưng bản thân các DN cũng sẽ tự "lượng sức" mình để xem có phù hợp với điều kiện, yêu cầu của những tập đoàn lớn hay không. Nếu sản phẩm, quy mô DN quá nhỏ thì cũng sẽ là trở ngại và chắc chắn các nhà mua hàng nước ngoài có tầm cỡ cũng không quan tâm", ông Nam nói.

Phải nói rằng, sự chênh lệch giá xe điện của Trung Quốc với các hãng sản xuất truyền thống châu Âu khá lớn. Theo một số ước tính, xe điện Trung Quốc rẻ hơn ít nhất 20% so với các loại xe trung và cao cấp cùng chất lượng của các hãng châu Âu, nhưng sự cách biệt càng lớn hơn đối với xe cấp thấp. Châu Âu bắt đầu lo ngại khi Trung Quốc chuyển hướng từ tập trung sản xuất cho thị trường nội địa sang nhiều thị trường thế giới như Nga, Đông Nam Á, Trung Đông, Mỹ La tinh và mở hàng chục nhà máy khắp nơi.

Họ cho rằng, Nissan Kicks e-Power không phải là xe điện và việc công nhận này sẽ tạo tiền lệ xấu cho các mẫu xe khác sử dụng công nghệ hybrid tương đương tự nhận là xe điện. Việc này cũng dễ dẫn đến nhận diện sai lầm về các xe có phát thải khí thải ra môi trường nhưng lại bị nhầm lẫn là xe điện.