Manila, Phillippines

Luu Thi Bich Thuy: 1.000.000 đồng; Quach Manh Dung: 2.000.000 đồng; Nguyen The Phong: 3.000.000 đồng; Nga va Sơn: 1.000.000 đồng; Tran Thi Tuyet Lam: 2.000.000 đồng; Airpay Shopee: 4.152.929 đồng; ban doc: 500.000 đồng; ban doc: 200.000 đồng; Huynh Quynh Nhi: 2.000.000 đồng; gia dinh Quoc Dung, Dao Trang: 400.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; Bui Quoc Binh: 2.000.000 đồng; ban doc: 100.000 đồng; Trong An, Cat Tuong: 400.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; chi Ngoc: 200.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; Hoang Thi Cam Tu: 5.000.000 đồng; ban doc: 100.000 đồng; Nguyen Thi Binh Yen: 500.000 đồng; ban doc: 200.000 đồng; Duong Thi Phuong Mai: 1.000.000 đồng; Phong Duong: 1.000.000 đồng; ban doc: 200.000 đồng; gia dinh Xuan Hang: 500.000 đồng; Lai Duc Trung: 200.000 đồng; ban doc: 1.000.000 đồng; ban doc: 2.000.000 đồng; Vo Van Y (lop Am thanh Hoi hoa): 312.500.000 đồng; ban doc: 1.707.342 đồng; ban doc: 3.292.658 đồng; ban doc: 200.000 đồng; ban doc: 3.500.000 đồng; Airpay Shopee: 6.539.588 đồng; Le Thi Hien: 200.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; ban doc: 2.000.000 đồng; Nguyen Thi Thuy Hong: 300.000 đồng; ban doc: 100.000 đồng; ban doc: 5.000.000 đồng; ban doc: 3.500.000 đồng; Quang Cao Tri: 100.000 đồng; ban doc: 350.000 đồng; ban doc: 100.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; Bich Nga va Bich Son: 1.000.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; ban doc: 300.000 đồng; Kim Lan: 500.000 đồng; Le Do Thanh Tu: 200.000 đồng; Nguyen Khac Huy: 200.000 đồng; Tran Thi Thu Hang: 1.000.000 đồng; Truong Thi Huong: 1.000.000 đồng; Tran Thi Xuan Trang: 10.000.000 đồng; Vu Dinh Bang: 5.000.000 đồng; ban doc: 2.000.000 đồng; ban doc: 20.000.000 đồng; Daym: 490.000 đồng; Duong Thi Phuong Mai: 1.000.000 đồng; Phong Duong: 1.000.000 đồng; Pham Thi Nguyet Thanh: 500.000 đồng; Tra Xuan Binh: 1.000.000 đồng; Dinh Van Hong: 6.000.000 đồng; ban doc: 300.000 đồng; Nguyen Thi Phuong Ngoc: 1.000.000 đồng; Huynh Quynh Nhi: 2.000.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; ban doc: 100.000 đồng;

Thủ đô của Trung Quốc đã mất 32 tỉ phú kể từ thời điểm ngắn ngủi đứng đầu danh sách vào năm 2021, khi 100 người trong danh sách Forbes gọi thành phố này là quê hương. Với 63 tỉ phú như năm ngoái nhưng tổng giá trị tài sản ròng giảm 14% trong bối cảnh kinh tế Trung Quốc gặp khó khăn. Bất chấp tất cả những điều này, hai người mới nổi lên ở Bắc Kinh trong năm nay: Dai Wenyuan (1,6 tỉ USD), người sáng lập và CEO của công ty phần mềm AI 4Paradigm, và Zheng Fan (1,5 tỉ USD), giám đốc độc lập tại Li Auto, một nhà sản xuất xe điện có trụ sở tại Bắc Kinh.

Hiểu được tâm lý của sinh viên thế hệ mới, HUTECH tạo ra những sân chơi học thuật chuyên ngành hay còn gọi là những đấu trường Marketing số - nơi để những bạn trẻ khẳng định năng lực và bản lĩnh của một chuyên gia tiếp thị số thực thụ trong tương lai. Những sân chơi nổi bật có thể kể đến như MIB Talent, Wake up your talent, I-HUTECH Open BIZ Got talent - diễn đàn để vận dụng kiến thức đã học vào giải quyết các case-study cụ thể, tăng cường trải nghiệm nghề nghiệp.

Ngoài ra, cách tiếp cận thị trường Việt Nam của các hãng xe láng giềng giai đoạn này cũng đã khác. Nếu nhìn lại lịch sử, có thể dễ dàng nhận thấy, trước đây các hãng xe Trung Quốc thường "qua loa" trong khâu tìm chọn đối tác phân phối, dẫn đến tình trạng bán xe theo kiểu "ăn xổi ở thì". Do vậy, khi các thương hiệu này rút lui, đại lý cũng sẵn sàng "bỏ rơi" khách hàng. Thế nhưng, với chiến lược hiện nay, có thể thấy nhiều "ông lớn" xe Trung Quốc đã lên kế hoạch xây dựng hẳn nhà máy sản xuất, lắp ráp xe tại Việt Nam. Điều này phần nào cho thấy sự "nghiêm túc" và quyết tâm gắn bó lâu dài hơn với thị trường.

Không ít người dùng, đặc biệt là chị em phụ nữ khi sử dụng các dòng xe tay ga thỉnh thoảng vẫn gặp phải tình trạng xe không thể bật đèn, bấm còi, hay thậm chí không khởi động được máy. Đây là các “triệu chứng” thường xảy ra khi xe đã bị hết bình; hay nói cách khác, bình ắc-quy trên xe đã hư hoặc hết điện. Vậy trong trường hợp này phải xử lý như thế nào?

Tương tự, ông Phan Mộng Long (người dân địa phương), cũng vui mừng vì bao năm đường bị xuống cấp, đi lại khó khăn thì nay đường sá đã bằng phẳng: “Trước đây mỗi lần chở phân vào bón cho ruộng lúa phải chạy qua tuyến đường này rất gian nan. Bởi vì trời mưa thì đường sình lầy khó chạy xe lắm, còn bây giờ đường mới rất ngon, chạy xe bon bon”.