số đề

Theo ông Nguyễn Quốc Anh, Giám đốc Công ty TNHH Cao su Đức Minh, Chủ tịch Hội Cao su - nhựa TP.HCM, tình trạng DN trong ngành cao su bị chậm hoàn thuế GTGT tại thành phố vẫn còn rất nhiều. Một số DN lớn chưa được hoàn thuế với số tiền lên đến 20 - 30 tỉ đồng. Riêng với bản thân công ty ông cũng đang có hồ sơ đề nghị hoàn thuế GTGT cho thời gian 2021 - 2022 với hơn 2 tỉ đồng chưa được chấp thuận. Gần 1 năm trước, công ty đã nộp hồ sơ đề nghị hoàn thuế GTGT nhưng cơ quan thuế sau khi rà soát cho hay có đối tác đã ngừng hoạt động, đóng mã số thuế và có đối tác có cảnh báo rủi ro về thuế… nên vẫn chưa chính thức nhận hồ sơ. 

Nhóm thanh niên tình nguyện vá đường Neha có độ tuổi từ 18 đến 40, mỗi tối cuối tuần sẽ họp lại để phân công thực hiện như thói quen.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng PLHS sau THCS chưa đạt như kỳ vọng. Trước hết, đó là đại đa số phụ huynh và HS mong muốn có bằng cấp, ít nhất là bằng THPT, rồi sau đó có thể học lên ĐH, học nghề, xuất khẩu hoặc tham gia trực tiếp lao động.

Song song đó, trên Mobile App (Eximbank Edigi), để tăng cường độ chính xác và bảo mật, giảm thiểu tối đa các tình huống giả mạo danh tính, ngân hàng cũng trang bị các công nghệ tiên tiến, đạt Chứng chỉ iBeta ISO/IEC 30107-3 về xác thực khuôn mặt, cùng với Chứng nhận ISO 27001 - tiêu chuẩn quốc tế về quản lý an toàn thông tin, cấp bởi BSI (British Standards Institution). Trong đó, ứng dụng AI so khớp khuôn mặt liveness cho phép khách hàng sau khi thu thập đầy đủ dữ liệu sinh trắc học sẽ dễ dàng thực hiện giao dịch trực tuyến trên 10 triệu đồng bằng tính năng nhận diện khuôn mặt Facepay.

Để chuẩn bị cho chuyến đi, mỗi chiếc VinFast VF e34 được sạc đầy pin tại khu nghỉ dưỡng VinPear với nhiều trụ sạc nhanh. Nhiều người sẽ dùng xe để du lịch từ Hà Nội đến Hạ Long dễ dàng với quãng đường chỉ 170 km mà vẫn còn dư khá nhiều dung lượng pin. Tuy nhiên, với hành trình 200 km từ TP.Hạ Long đến mũi Sa Vĩ, chiếc xe thử thách nhiều hơn một chút khi phải leo dốc.

Do thi công kéo dài nên không chỉ người đi đường mà ngay cả người dân sinh sống trong khu vực này cũng rất khổ sở. Người dân sống trong những nhà mặt tiền phải chịu đựng dãy lô cốt (chiếm hơn 4 m bề rộng của lòng đường, dài khoảng 30 m, án ngữ một thời gian dài), mỗi khi xe chạy qua là bụi bặm mịt mù, buôn bán ế ẩm, ảnh hưởng rất nhiều đến đời sống sinh hoạt. Mặt đường bị đào lên rồi đổ đá dăm lởm chởm, lồi lõm, khiến người điều khiển phương tiện xe hai bánh dễ bị trượt ngã, nhất là ban đêm.