Những giải vô địch quốc gia có thể đặt cược

Dẫu lòng người thay đổi vẫn thủy chung ‘’ru lại câu hò’’, dẫu giữa đời xa lạ vẫn ra tay tương trợ như Lục Vân Tiên. Du khách có dịp ghé chơi sẽ làm buồn người dân xứ sở nếu đến nhà mà không nán lại ngủ một đêm, ăn một chén cơm lót dạ hay nhấp một chung rượu làm quen. Về miền Tây, về với hơi ấm sinh hoạt gia đình. Nhà có mấy con chó quê, lần nào về cũng chạy ra quẩy quẩy đuôi mừng hớn hở, nhiệt tình lắm! Về quê, xua tan bụi trần bằng gáo nước mưa trong lu, ra nhà trên uống trái dừa mà nội hị hụi chặt nãy giờ, mát lòng mát dạ. Thằng út chạy đi hái xoài sống, dầm chén mắm đường cay thiệt cay, nó biết, món khoái khẩu của chế hai. Đợi trời bớt nắng sẽ ra đồng thăm chòi, lội mương bắt lươn về nấu canh chua, kiếm thêm con cá lóc về nướng trui ăn với rau sống. Hăm hở một buổi cơm chiều dân dã đoàn viên!

Cô Lương Thị Thế, giáo viên chủ nhiệm lớp 1/2, cho biết cậu học trò trong đoạn clip trên là Lý Minh Chiến, dân tộc Dao. Nhà em Chiến cách trường 4 - 5 km, dù nắng hay mưa em Chiến đều đi bộ đến trường.

Chàng trai 27 tuổi, giấu tên, phải chịu đựng các triệu chứng cực kỳ khó chịu khi “xuất binh”, bắt đầu từ gần 10 năm trước, khi anh mới 18 tuổi.

Tính đến tháng 3.2023, tổng lượng thực phẩm được giải cứu qua dự án Cà Mèn ước tính là 454,4kg, tương đương với 1.300 bữa ăn (trung bình giá trị một bữa ăn là 40.000 đồng). Các đối tác của dự án chủ yếu là các cửa hàng thực phẩm, nhà hàng, tiệm bánh, tiệm ăn vặt, cửa hàng đồ uống, thực phẩm khô…

Trong khi tuyến đường sắt nối từ Quảng Ninh tới Lào Cai đang rục rịch xúc tiến thì người dân khắp các tỉnh thành từ Bắc vào Nam đang hào hứng chia sẻ thông tin về tuyến tàu cao tốc Bắc - Nam với trào lưu: "Sáng cơm tấm Sài Gòn, chiều cà phê trứng Hà Nội"; "Sáng cơm tấm Sài Gòn, chiều bánh đậu xanh Hải Dương"… Theo kịch bản đang được Bộ GTVT nghiên cứu, nếu được thông qua tốc độ thiết kế 350 km/giờ thì thời gian tàu cao tốc từ TP.HCM đi Hà Nội quãng đường dài 1.730 km chỉ mất gần 5 giờ, thêm hơn 2 giờ để đi đến Hải Dương và khoảng 2 - 3 giờ là có thể nối tiếp đoạn đường sắt đến tận biên giới Lào Cai.

Tuy nhiên, TS Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, nhận định này chưa thuyết phục. Ông Hiếu dẫn chứng, tỷ lệ của tín dụng xanh cho tổng dư nợ hiện nay rất thấp. Hiện các ngân hàng không có đủ thanh khoản để tài trợ tín dụng xanh.