az888 city

Câu chuyện về quy định bắt buộc doanh nghiệp (DN) chế biến thực phẩm phải bổ sung i ốt vào muối và sắt, kẽm vào bột mì không phải là mới, nhưng gây bức xúc trong cộng đồng DN thực phẩm vì chưa được Bộ Y tế giải quyết. Trao đổi với Thanh Niên, một DN sản xuất nước mắm truyền thống tại TP.HCM cho biết: "Bản thân sản phẩm đã có nhiều i ốt tự nhiên do nguyên liệu là muối và cá. Khi có quy định về muối dùng trong chế biến thực phẩm phải được tăng cường i ốt, DN đã sản xuất thử một lô nhưng kết quả là nước mắm không đạt về cảm quan, màu bị đen. Quá trình sản xuất, DN sử dụng muối i ốt bị đội về chi phí, nhưng thành phẩm cuối cùng không có khác biệt về thành phần i ốt so với dùng muối thường".

Dạng viên nén

Phó thủ tướng Trần Lưu Quang vừa ký Chỉ thị số 21/CT-TTg ngày 14.7 yêu cầu các bộ, ngành, địa phương thực hiện nghiêm các biện pháp phòng, chống dịch bệnh. Trong đó yêu cầu các cấp tổ chức triển khai thực hiện nghiêm ngặt công tác phòng, chống dịch bệnh nhất là tại những nơi đang có dịch hoặc có nguy cơ xuất hiện dịch; xây dựng các chuỗi, vùng chăn nuôi an toàn dịch bệnh. Thực hiện nghiêm chế độ báo cáo, bảo đảm đầy đủ, kịp thời; xử lý nghiêm các trường hợp giấu dịch, chậm báo cáo làm lây lan dịch bệnh; xem xét xử lý trách nhiệm người đứng đầu nếu chủ quan, lơ là trong lãnh đạo, chỉ đạo để xảy ra bùng phát dịch bệnh trên địa bàn quản lý. Xử lý nghiêm các trường hợp buôn bán, vận chuyển heo sống, sản phẩm heo bệnh, không rõ nguồn gốc xuất xứ, chưa qua kiểm dịch trên thị trường...

Đáng chú ý khi toàn bộ các phụ kiện, chi tiết thay đổi đều không phải nhập từ nước ngoài như xu hướng độ xe thời gian gần đây. Toàn bộ công đoạn đều do PassionAuto (TP.Thủ Đức, TP.HCM) lên phương án, tự làm từ công đoạn thiết kế cho đến việc thi công. Tác phẩm cuối cùng tạo nên một chiếc Honda HR-V độc đáo, chưa từng thấy trên đường phố Việt Nam.

Theo quan sát của chúng tôi, đơn vị thi công để đất đá, bệ bê tông và ống cống ngổn ngang trên đường, chỗ thì rải một lớp đá dăm lởm chởm, chỗ thì lồi lõm, khiến người chạy xe máy dễ bị trượt ngã. Một người dân sống ở khu vực này bức xúc nói: "Hai con hẻm này liên thông với nhau giống như chữ U. Thay vì làm hẻm này xong thì qua hẻm khác để chừa lối cho người dân đi lại, đằng này họ đào xới nhiều chỗ dọc bên hẻm này để vật liệu bừa bộn lối vào nhà chúng tôi, không được che chắn hay cảnh báo, tạo thành những cái bẫy. Chúng tôi lo ngại trẻ em và xe cộ lưu thông rất dễ xảy ra tai nạn vì chướng ngại vật giữa đường. Ngoài ra, mỗi khi xe ben chở đất đá ra vào công trình làm rơi vãi, gây bụi bặm ô nhiễm, ảnh hưởng đến đời sống của người dân".

Đại tá Nguyễn Hồng Phong cho biết thêm, cầm đầu những đường dây lừa đảo này thường là người nước ngoài, nạn nhân là người Việt. Chỉ cần từ 3-5 phút, tiền và tài sản chiếm đoạt đã được các đối tượng lừa đảo chuyển lòng vòng qua nhiều tài khoản khác nhau, sau đó "xử lý" và chiếm đoạt.