2025 04 08 wy88 max

Có lần, Nguyệt, cô bạn thân của Vân giận người yêu, Nguyệt đòi chia tay và chuyển đi khỏi khu nhà trọ, Nguyệt gọi Vân đến chuyển đồ giúp. Người yêu của Nguyệt đã ở đấy, anh dỗ Nguyệt, bất chấp có mặt Vân: "Đừng chuyển đi, được không, em có giận thì cũng phải ở lại đây giận thì anh mới dỗ được chứ!". Khi ấy chính Vân lại là người xấu hổ, len lén bỏ ra ngoài sân đứng.

Trời sập tối từ lúc nào, không thể di chuyển xuyên rừng về thị trấn, vậy là nhóm du khách được dân làng giữ lại nghỉ qua đêm. Họ được người dân bản địa mời thưởng thức những món ăn dân dã và hòa mình vào văn hóa truyền thống của dân tộc Xơ Đăng. Sáng hôm sau, đoàn khách lạ mới rời làng để trở về thị trấn trong nỗi luyến lưu, tiếc nuối.

Ngoài sự nghiệp nghệ thuật, Trọng Tấn còn khiến nhiều người ngưỡng mộ bởi cuộc sống hôn nhân viên mãn. Hai con của nam ca sĩ đều theo học Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam. Trong một lần chia sẻ với Thanh Niên, chị Thanh Hoa cho biết: “Các con còn nhỏ, cần phải có kỷ luật bởi việc học ở nhà rất quan trọng. Anh Trọng Tấn sẽ kiểm tra bài vở của con, giúp con vỡ bài khó, mỗi người một việc. Có con học nhạc, nếu mình không kiên nhẫn thì không được. Quan trọng nhất vẫn là biết cách sắp xếp thời gian hợp lý”.

Các nội dung thi đấu của S-Race 2023 chia theo 3 nhóm tuổi: học sinh THCS (11 - 14 tuổi), học sinh THPT (15 - 17 tuổi), sinh viên các trường cao đẳng và đại học (18 - 23 tuổi). Cự ly thi đấu 3 km dành cho sinh viên nam và nam sinh THPT, cự ly thi đấu 1,5 km dành cho nam sinh THCS, sinh viên nữ, nữ sinh THPT và nữ sinh THCS. Nội dung thi đấu mở rộng S-Race Family (dành cho học sinh tiểu học, học sinh THCS lớp 6, lớp 7 và gia đình), S-Race Teacher (dành cho thầy cô và học sinh THCS lớp 6, lớp 7) thi đấu ở cự ly 1 km.

Khu vực bị sạt lở hiện ảnh hưởng nghiêm trọng đến 2 hộ dân. Ngoài gia đình anh Hoài thì nhà của bà Nguyễn Thị Đồn (78 tuổi, bà nội anh Hoài) ngay sát bên cũng bị ảnh hưởng. Điều đáng nói, kể từ khi xảy ra vụ sạt lở, các hộ đã 2 lần gửi đơn cầu cứu nhưng hơn 3 năm qua họ vẫn chưa nhận được hướng xử lý của chính quyền địa phương.

Tại VN trước đây, một số địa phương cũng có chính sách trợ giá cho hàng không để phát triển mạng bay, chuyến bay du lịch như Thanh Hóa, Cà Mau, Hải Phòng, nhưng mang tính chất tự phát và thiếu nền tảng pháp lý nên sớm phải dừng lại. Cuối cùng vẫn là hàng không lo việc hàng không, du lịch lo việc du lịch.