kwin

Theo gia đình, ngày 4.6, N.T.B.A dự thi lớp 10 chuyên văn Trường THPT chuyên Thủ Khoa Huân, TP.Châu Đốc. Tuy nhiên, khoảng 17 giờ cùng ngày, sau khi kết thúc giờ thi, ông Tài đến trường rước con nhưng không thấy. Sau đó, gia đình đăng lên Facebook nhờ cộng đồng tìm và trình báo lực lượng công an, biên phòng hỗ trợ.

""Mỗi ngày đến trường là một ngày vui", tôi thấy nhiều trường có câu khẩu hiệu rất hay này. Câu khẩu hiệu tưởng đơn giản mà trách nhiệm không nhỏ chút nào. Để trẻ mỗi ngày đến trường là một ngày vui đòi hỏi phụ huynh phải vất vả lo toan rất nhiều, các thầy cô phải tất bật chuẩn bị chu đáo, xã hội phải quan tâm, trợ giúp… Mỗi người một tay cùng chung sức chăm lo cho thế hệ trẻ. Mong đừng ai đứng ngoài cuộc", BĐ Chinh Phuc ý kiến.

Đây là năm thứ 6 THE xếp hạng các trường ĐH có tầm ảnh hưởng nhất thế giới. Đáng chú ý, những năm qua Việt Nam ngày càng có nhiều đại diện xuất hiện trong bảng xếp hạng này, từ duy nhất Trường ĐH Tôn Đức Thắng vào năm 2019 (ở nhóm 101-200), số lượng trường lần lượt tăng thành 2 (năm 2020), 4 (2021), 7 (2022), 9 (2023) và đến nay là 13.

Hiện tại, các quy hoạch chính thức về phát triển du lịch Phú Quốc vẫn chưa thể hiện rõ quan điểm tiếp cận liên ngành đối với du lịch - y tế. Nền tảng dịch vụ truyền thống vẫn nghèo nàn, manh mún, ít thông tin, hiếm hoi các tour du lịch - y tế. Trong một chừng mực nhất định, nhu cầu thụ hưởng chất lượng du lịch - y tế tốt ở đô thị hải đảo liền kề sẽ cho người dân ĐBSCL cơ hội trải nghiệm dịch vụ và được chăm sóc tốt hơn, giảm chi phí không cần thiết lẫn áp lực dồn về các trung tâm y tế lớn như TP.HCM.

Phó tổng thư ký, Trưởng ban Pháp chế của Liên đoàn Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) Đậu Anh Tuấn phân tích: các chính sách ưu đãi với ô tô điện hiện nay đều xuất phát từ việc loại phương tiện này có tác động đến môi trường ít hơn các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Đặc biệt, đối với những diêm dân có hoàn cảnh khó khăn, không có vốn sản xuất phải "bán muối non", thì chỉ lo đủ cái ăn, cái mặc. Bà con không có tiền để cải tạo đất, thuê công nhân, bơm nước mặn vào ruộng muối... nên phần lớn phải vay mượn trước của thương lái. Đến khi thu hoạch muối, họ bị thương lái ép giá, giá mua giảm khoảng 40% so với giá thị trường. Nếu muối trên thị trường 10.000 đồng/giạ thì thương lái chỉ mua 6.000 đồng/giạ. Do đó, nhiều người không bám trụ được với nghề muối, dần dần đành chuyển đất sản xuất muối sang nuôi tôm.