nên đánh lô hay đề

Trong khi đó, 6 tỉ phú USD Việt Nam có mặt trong danh sách xếp hạng những người giàu nhất hành tinh do Forbes thực hiện vẫn không thay đổi về thứ hạng dẫn đầu. Cụ thể, tỉ phú Việt Nam Phạm Nhật Vượng vẫn đứng nhất với tài sản đạt 8,2 tỉ USD, tăng thêm 900 triệu USD so với đầu tháng 3 khi Forbes công bố danh sách các tỉ phú USD thế giới. Người thứ hai là "vua thép" Trần Đình Long có tài sản trị giá 3,3 tỉ USD, cộng thêm 1,1 tỉ USD trong năm nay và vươn lên đứng thứ hai tại Việt Nam. Ngược lại, tài sản của nữ tỉ phú Nguyễn Thị Phương Thảo bị sụt giảm 300 triệu USD, xuống còn 2,5 tỉ USD nên bị tụt xuống hạng thứ 3 tại Việt Nam. Kế tiếp là tỉ phú Hồ Hùng Anh có tài sản trị giá 2,4 tỉ USD, tăng 800 triệu USD; tỉ phú Nguyễn Đăng Quang có tài sản là 2 tỉ USD, tăng 400 triệu USD và ông Trần Bá Dương giữ nguyên như đầu năm ở mức 1,6 tỉ USD.

Mặc dù mới chỉ bắt đầu sản xuất xe hơn 5 năm trước đây, nhưng giờ VinFast đang cạnh tranh với các đại gia như Tesla hay Hyundai khi bước chân vào thị trường Mỹ. VinFast cũng đang xâm nhập các thị trường như Ấn Độ và Indonesia.

Chưa hết, xe có cửa sổ trời lâu lâu còn phải mất công vệ sinh, tự lau chùi rất phiền toái. Riêng "ứng dụng" mở cửa và thò đầu ra ngoài hóng gió thì nhà tôi chưa từng thử lần nào. Không phải không có cơ hội mà là không thấy thú vị gì, nếu không muốn nói quá nguy hiểm, độc hại vì bụi bặm hoặc tai nạn rình rập.

"Điều tạo nên sự khác biệt, cũng là niềm tự hào của tôi, là làm chả không bao giờ có hàn the hay chất bảo quản. Chả ăn kèm với bánh mì lúc nào cũng nóng hổi, vừa thổi vừa ăn. Luôn luôn biết lắng nghe những đóng góp của khách hàng và thay đổi theo hướng tích cực qua từng ngày, có lẽ vì thế mà khách hàng mới quay lại đây nhiều lần. Có nhiều khách quen đã ăn ở đây cả chục năm trời", dì Thanh nói.

Qua 2022, một lần nữa chương trình lại không diễn ra vì công ty vướng vào bê bối phân biệt đối xử với nhân viên nữ. Mãi tới 2023, BlizzCon mới trở lại theo đúng kế hoạch.

Tương tự, ông Phạm Quang Anh, Giám đốc Công ty may mặc Dony, cho hay nhiều lô hàng xuất đi châu Âu phút cuối lại bị hoãn vì không có tàu. Các công ty dịch vụ logistics lại báo giá cước tăng liên tục trong khi giá đơn hàng đã hợp đồng từ trước. Ông cho biết: "Trong tháng này, một lô hàng đi tuyến Ấn Độ có thể bị lỗ vì cước tăng đột ngột, trong khi khách hàng cần hàng để bán trong mùa hè". Thậm chí, ngay chiều hôm qua (7.6), khi đang trao đổi với Thanh Niên, một số DN cho biết vừa nhận mail thông báo từ các hãng tàu tiếp tục tăng phí mùa cao điểm. Đại diện Công ty Global SeaAir thông tin phí mùa cao điểm mọi năm cao nhất khoảng 300 USD/container, nay hãng tàu báo tăng lên 1.000 USD/container. "Tăng kiểu này là xanh mặt luôn!", vị này nói.