M8M

"Dạ... Rồi...". Thằng bé trả lời. Nói xong chẳng đợi thầy giáo bảo, nó vội vã chạy đi lấy chổi dọn chỗ nước tràn. Nhưng quét đến đâu nước như trêu ngươi lại chảy sang vùng khác, cuốn theo những rềnh rác và bụi bẩn trên đường đi khiến mấy đứa học trò ồ lên, chụm chân co lên ghế cười rúc rích.

Bên cạnh mục tiêu quan trọng trong việc ký kết hợp tác, chương trình "An ninh mạng vượt trội cho doanh nghiệp" được phối hợp tổ chức nhằm đáp ứng nhu cầu thiết lập một đội ngũ chuyên gia chuyên sâu về an ninh mạng giúp bảo vệ hệ thống mạng của các doanh nghiệp quy mô vừa và lớn hiện nay.

Theo Đạt, viết CV dễ hay khó tùy vào năng lực sáng tạo của mỗi người và nhu cầu tuyển dụng của từng ngành nghề, công ty. "Nếu cơ bản, bạn trẻ chỉ việc lên các website cung cấp mẫu CV, điền thông tin của mình vào mẫu rồi tải nội dung về là xong. Một số lĩnh vực về sáng tạo thì đòi hỏi bạn phải tự thiết kế, mang phong cách cá nhân", Đạt chia sẻ.

Đôi chân của họ được bảo vệ bằng đôi tất kéo dài lên phía trên gối rồi bó lại để chống vắt. Họ men theo con suối rồi luồn sâu vào rừng bằng lối mòn nhỏ chằng chịt cây cối. Chừng hơn 2 tiếng đồng hồ thì dừng lại ở cái chòi được dựng tạm làm nơi che nắng mưa để nghỉ ngơi. Khu rừng già ở huyện vùng cao Tây Giang được ví như cái "máy lạnh" khổng lồ nhưng cũng không làm dịu bớt được cái nóng rát bỏng thịt da những ngày cuối tháng 4.

Hiện tại, ở Việt Nam có 2 đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí không dừng, gồm VETC (thẻ Etag) và Công ty Cổ phần giao thông số Việt Nam (VDTC) do Viettel cung cấp (thẻ ePass). Khách hàng có thể lựa chọn sử dụng một trong hai loại thẻ này.

Bên cạnh đó, theo các doanh nghiệp (DN) ngành logistics, hầu hết chuyến tàu từ châu Á đến châu Âu vẫn đi vòng qua mũi Hảo Vọng (châu Phi) khiến hành trình kéo dài thêm từ 9 - 14 ngày, để tránh xung đột ở Biển Đỏ. Đồng thời việc gây nên tình trạng ùn tắc ở một số cảng biển như Tangier (Ma Rốc) hay Algeciras (Tây Ban Nha) vì những nơi này đột nhiên trở thành điểm trung chuyển hàng hóa giữa các tàu. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên tuyến đường biển Á - Âu ngày càng gia tăng. Không chỉ các tuyến đi Mỹ và EU mà nhiều tuyến trong khu vực châu Á cũng đang lên cơn "sốt". Cụ thể như cước tàu từ Trung Quốc về VN tăng lên 800 - 900 USD/container 40 feet, tăng gấp 5 lần so với trước. Điều này khiến chi phí đầu vào của DN VN tăng đáng kể.