vn68

"Thời gian trước, tài khoản Facebook cá nhân thật (tức sử dụng thường xuyên - PV) của mình giống hệt như tài khoản ảo vì mình chẳng để bất kỳ thông tin gì cả. Tuy nhiên, dù muốn dù không thì thời gian tới khi có quy định định danh sẽ phải chấp hành", Nguyễn Hổ Khửu (32 tuổi), ngụ tại 526 Lê Trọng Tấn, Q.Tân Phú, TP.HCM cho biết.

Ông H. nói khi mua cổ phiếu ROS thì không hề quen biết bị cáo Trịnh Văn Quyết. Nhà đầu tư đề nghị hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ hình phạt cho cựu Chủ tịch Tập đoàn FLC, để bị cáo sớm được trở về tiếp tục sản xuất kinh doanh, cũng là để không ảnh hưởng đến các nhà đầu tư còn đang nắm giữ cổ phiếu.

Theo xu hướng thế giới, giá cà phê Tây nguyên tăng bình quân 1.500 đồng/kg; tại Đắk Nông 124.000 đồng/kg, Đắk Lắk 123.500 đồng/kg, Gia Lai 123.000 đồng/kg, Kon Tum và Lâm Đồng 122.500 đồng/kg.

Trần Kim Anh (466/13 Vĩnh Viễn, P.8, Q.10, TP.HCM): 5.000.000 đồng; bạn đọc (TP.Hà Nội): 500.000 đồng; Đức Phương (Q.3, TP.HCM): 500.000 đồng; Nguyễn Thành (37 Nguyễn Duy Dương, P.8, Q.5, TP.HCM): 700.000 đồng; bạn đọc (Q.11, TP.HCM): 300.000 đồng; chị Đoàn Vũ (TP.Đà Nẵng): 200.000 đồng; anh Phạm Quang (TT hạ tầng mạng lưới miền Trung): 100.000 đồng; Bảo Huy (TP.Đà Nẵng): 100.000 đồng; Trần Quang Nghĩa (143 Phan Văn Khỏe, P.5, Q.6, TP.HCM): 200.000 đồng;

"Việc tăng giá hiện nay tạo áp lực rất lớn lên cộng đồng DN về chi phí logistics. Chúng tôi đã có báo cáo tình hình đến các cơ quan chức năng như Cục Hàng hải (Bộ GTVT), Bộ Công thương để theo dõi và có biện pháp điều hành phù hợp. Tuy nhiên, việc cước tàu biển quốc tế tăng là một khó khăn lớn và rất khó khắc phục vì chúng ta phụ thuộc vào đội tàu nước ngoài. Chúng tôi cũng đã đề xuất một số giải pháp để giảm bớt gánh nặng cho DN như giảm các loại phí liên quan trong chuỗi chi phí logistics như cảng biển, phí bốc dỡ hàng hóa...", ông Hiệp chia sẻ.

Các nguyên lãnh đạo cấp cao Lào nhấn mạnh cần tiếp tục quan tâm giáo dục và tuyên truyền cho nhân dân hai nước, nhất là thế hệ trẻ, về truyền thống quan hệ đặc biệt, gắn bó thủy chung, trong sáng có một không hai giữa hai nước.