Hthai88- Link vào Happyluke

Mặt khác, trong giai đoạn Covid-19, nhiều hãng hàng không năm sao trên thế giới phải tái cơ cấu với sự giúp đỡ của Chính phủ các nước. Còn ở Việt Nam, đội tàu bay đã giảm mạnh về số lượng do tình trạng khó khăn của Pacific Airlines và Bamboo Airways. Đặc biệt, sự cố về kỹ thuật đối với động cơ máy bay A321 đã giáng một đòn rất mạnh vào tất cả các hãng hàng không trên thế giới, và sự cố kỹ thuật của Boeing đối với dòng B737 Max càng làm trầm trọng thêm vấn đề thiếu hụt tàu bay, giá thuê bị đẩy lên cao. 

Đáng chú ý, vụ việc vừa xảy ra trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng không phải trường hợp cá biệt. Trước đó, trên cả nước đã ghi nhận không ít tình huống tương tự, như vụ ô tô chở một lãnh đạo TP.HCM bị nổ lốp khi đang lưu thông trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương vào tháng 3.2022, hay mới đây là vụ xe tải bị nổ lốp và lật ngang trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Trên các diễn đàn, nhóm nhà đầu tư hết sức sốt ruột và bức xúc. "Anh em xài sàn VND đang như ngồi trên đống lửa, trong đó có mình. Toàn lướt hàng nóng mà 3 ngày rồi chưa đăng nhập nổi. Làm sao chịu được", một nhà đầu tư tên L.B than thở. Trong khi đó, một nhà đầu tư khác cũng cho hay: "Mình ngán ngẩm thật sự, còn cổ phiếu và tiền trong đó. Giờ không thể vào xem hoặc bán đi được, cảm giác rất bức bối".

Về thị trường vàng năm 2023, ông Trần Thanh Hải nhận định, sẽ có những điều thú vị, mở ra cơ hội cho nhà đầu tư biết nắm bắt. Thực tế, ngay từ khi bước sang năm 2023, giá vàng thế giới đã tăng liên tục gần 100 USD/ounce (tương ứng hơn 2,85 triệu đồng/lượng), lên 1.940 USD/ounce thế nhưng giá vàng miếng SJC chỉ tăng khoảng 1 triệu đồng/lượng. Thế nên, giá trong nước còn dư địa để tăng khi nhu cầu thị trường xuất hiện. Chưa kể, giá vàng quốc tế đang có một số yếu tố hỗ trợ tăng giá như khả năng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) tăng lãi suất chậm lại, khoảng 0,25%/năm; căng thẳng giữa Nga và Ukraine đang ở mức đỉnh điểm, có khả năng bước qua giai đoạn mới; thêm vào đó chính sách tài chính, tiền tệ của Mỹ cũng có những vấn đề nội tại bất ổn.

Đối với cơ sở pháp lý, tháng 12.2023, dự án Thuận An 1 và Thuận An 2 được Sở Xây dựng tỉnh Bình Dương cấp giấy phép xây dựng. Tháng 1.2024, dự án được khởi công xây dựng, bắt đầu từ móng, cọc, tường vây. Đến tháng 4.2024, Sở Xây dựng tỉnh Bình Dương đã cấp giấy phép xây dựng giai đoạn 2 để triển khai xây dựng phần hầm, phần thân thuộc Thuận An 1. Hiện dự án đang đẩy mạnh tiến độ xây dựng.

Theo Hiệp hội Thép Việt Nam, nhu cầu thép cán nóng tại Việt Nam khoảng 12 - 13 triệu tấn/năm. Công suất của các nhà máy sản xuất trong nước hiện khoảng 9 triệu tấn. Việc thép nhập khẩu ồ ạt tràn vào Việt Nam - có thời điểm gấp gần 200% sản xuất trong nước, khiến thị phần bán hàng của doanh nghiệp mất vào tay hàng nhập khẩu.