xp88

Người này cũng thừa nhận: "Nhiều mặt hàng mình đưa giá bán cho tài xế xe điện, sau đó họ chở khách, giới thiệu với khách và ra giá cao hơn gấp 2 - 3 lần để ăn tiền chênh lệch. Nếu không để tài xế xe điện tự làm giá, họ sẽ phật lòng, không chở khách đến nữa thì coi như cửa hàng phá sản".

Lúc 9 giờ sáng nay (1.4), thị trường chứng khoán mở cửa phiên giao dịch đầu tuần nhưng hàng loạt khách hàng của công ty chứng khoán VNDIRECT vẫn chưa thể giao dịch được.

Ngày 9.9, fanpage Trường ĐH Sư phạm Đà Nẵng đăng tải video vũ điệu voọc chà vá chân nâu do Nguyễn Thị Kim Cúc, sinh viên Khoa Hóa của trường này thể hiện, ngay lập tức thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng. 

Trước đó, dự án đầu tư xây dựng Trung tâm đào tạo ngành BHXH phía nam, trụ sở BHXH TP.HCM và trụ sở đại diện BHXH Việt Nam tại TP.HCM đã được BHXH Việt Nam phê duyệt tại Quyết định số 1962/QĐ-BHXH năm 2017. Đến nay, dự án đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Một cán bộ thuộc Đội CSĐT tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu thuộc công an một quận ở TP.HCM xác nhận có thực trạng "cò" mua bán pháo trái phép. Các nhóm này hoạt động tinh vi, rải rác, lưu động, di chuyển liên tục giữa các địa bàn nên gây khó khăn trong công tác phát hiện, xử lý. Bên cạnh đó, nhóm này rất kín, làm việc qua điện thoại và sử dụng hình thức giao hàng qua dịch vụ chuyển phát.

Một tài xế xe điện ở KDL biển Hải Tiến tiết lộ rằng để mua được xe điện có đầy đủ thủ tục pháp lý từ các DN được cấp phép kinh doanh, phải mất số tiền gấp đôi giá trị thực của xe. "Giờ phải mua xe lại của công ty nhưng giá đắt lắm. Giá mỗi chiếc từ 420 - 450 triệu đồng. Trong khi giá trị thật của xe chưa tới 200 triệu đồng. Dù giá cao như thế nhưng ở đây nhiều người có nhu cầu mua. Mỗi mùa du lịch ở đây, trung bình một chiếc xe điện như của tôi kiếm được khoảng 150 - 160 triệu đồng", tài xế này cho hay.