M8M

Tham gia vào Mạng lưới cấp cứu 115 của thành phố, Bệnh viện Đa khoa Tâm Anh TP.HCM đóng góp xe cấp cứu hiện đại với đầy đủ các trang thiết bị máy móc và nhân sự chuyên môn cao, sẵn sàng thực hiện sơ cấp cứu hiện trường, tại nhà bệnh nhân với chất lượng chuyên môn tương đương tại bệnh viện đối với nhiều tình huống, đặc biệt là phương án cấp cứu đột quỵ tại nhà cho người bệnh khó di chuyển hoặc khoảng cách xa với các bệnh viện nhằm tiết kiệm tối đa thời gian vàng của tình trạng nguy hiểm này.

Cụ thể, khác với quốc lộ và tỉnh lộ; về kết cấu, đường cao tốc được thiết kế có thêm các khu vực nút giao riêng, các làn đường dẫn nhập hay làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ… Trong khi đó, xét về tốc độ cho phép lưu thông; trên cao tốc, các phương tiện được chạy với tốc độ tối đa cao hơn so với các loại đường khác như quốc lộ, tỉnh lộ,… Hiện nay, tốc độ tối đa ở hầu hết các cao tốc ở Việt Nam dao động từ 90 - 120 km/giờ; tùy đoạn đường và khu vực. Không những vậy, các phương tiện lưu thông trên cao tốc còn phải tuân thủ quy định về tốc độ tối thiểu, thường là 60 km/giờ.

Như trường hợp của Phương Vy, sinh viên trường Victoria University. Vy đã sống ở Melbourne một thời gian nhưng do cần đi Ballarat thực tập nên Vy lên mạng đăng quảng cáo tìm nhà. Có một ông Tây liên hệ cho thuê. Vy thấy nhà này gần chỗ thực tập, có thể đi bộ nên đồng ý luôn mà không đi coi vì Ballarat cách Melbourne cả 100 km. Để chắc ăn, Vy yêu cầu ký hợp đồng. Trường đại học cần thông tin chủ nhà, ông ta cũng cung cấp đầy đủ. Cách nói chuyện (qua Messenger) cũng đàng hoàng nên Vy tin tưởng chuyển khoản 1.000 đô la tiền cọc.

Là một người thích sưu tầm nông cụ, vật dụng sinh hoạt xưa..., ông Đỗ Hữu Minh còn kỳ công tìm kiếm và mua về nhiều đồ vật để trang trí. Đến với Tích Thiện Đường, người dân và du khách dễ dàng bắt gặp những hình ảnh thân thuộc từ xưa, như bộ bàn ghế cũ, chiếc sập, cối đá, quang gánh với thúng tre, bàn ủi con gà... hay thậm chí cả chiếc máy cày.

c) Gây thiệt hại về tài sản từ 500 triệu đến dưới 1,5 tỉ đồng;

Thủ tướng tán thành ý kiến của tập đoàn về sự cần thiết quản lý đường sắt bằng công nghệ số, cho biết, việc đào tạo nguồn nhân lực cho các dự án đường sắt ở Việt Nam đang gặp khó khăn. Việt Nam muốn hợp tác với Trung Quốc về đào tạo nguồn nhân lực, chỉ huy, kiểm soát, thiết kế trong dự án đường sắt. Nhân lực phải đi trước một bước, rồi mới chuyển giao công nghệ. Thủ tướng cũng nêu rõ vấn đề về huy động nguồn lực. Nếu giá thành sản phẩm, logistics mà vẫn cao thì không cạnh tranh được trên thị trường. Thủ tướng mong lãnh đạo Tập đoàn sang Việt Nam trao đổi cụ thể với các bộ, ngành, cơ quan liên quan để xúc tiến các dự án, góp phần hiện thực hoá thoả thuận của Lãnh đạo cấp cao hai nước.