w365

Chưa chắc đó là ung thư tinh hoàn nhưng khám sớm giúp phát hiện bệnh và xử lý sớm hơn, từ đó dễ cứu sống người bệnh hơn.

Là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực Dinh dưỡng Y học tại Việt Nam, những năm qua, Nutricare đã nỗ lực nghiên cứu, phát triển công thức dinh dưỡng phù hợp với thể trạng người Việt. "Bằng việc hợp tác với Viện Dinh dưỡng Y học Nutricare Hoa Kỳ (NMNI-USA), Thương hiệu Quốc gia Dinh dưỡng Y học Nutricare một lần nữa khẳng định khát vọng và cam kết mang đến những giải pháp dinh dưỡng chất lượng vượt trội, đặc biệt chuẩn Hoa Kỳ, nhằm chăm sóc và nâng cao sức khỏe cho hàng triệu gia đình Việt", bác sĩ Nguyễn Đức Minh - Tổng Giám đốc Nutricare chia sẻ.

Bánh gối là thứ quà không thể thiếu của những tín đồ ăn vặt, góp phần làm nên thương hiệu “thiên đường ẩm thực vỉa hè” của Hà Nội.

Cùng phân khúc với CR-V, hai mẫu Subaru Forester và MG RX5 hiện cũng được đơn vị phân phối tại Việt Nam triển khai chương trình giảm giá. Với Subaru, phiên bản Forester 2.0 iL sản xuất từ năm ngoái được giảm tới 120 triệu đồng, đưa giá bán thực tế về mức 849 triệu đồng. Tương tự, khách mua mẫu MG RX5 hiện được các đại lý giảm giá 120 triệu đồng nếu chấp nhận chọn xe xuất xưởng năm 2023. Đưa giá thực tế của mẫu này xuống chỉ còn 619 - 709 triệu đồng.

Theo ông Phan Đức Trung - Phó Chủ tịch thường trực VBA, Việt Nam chưa có sản phẩm RegTech (công nghệ hỗ trợ tuân thủ pháp lý) đúng nghĩa để đảm bảo quá trình đáp ứng các quy định của cơ quan quản lý. Ông cho rằng doanh nghiệp nên tập trung vào RegTech thay vì chạy theo xu hướng hiện tại như Metaverse, GameFi,… Khi đó, phát triển RegTech Việt Nam phải đi cùng thúc đẩy sandbox tại địa phương. Việc này đòi hỏi nỗ lực của tất cả đơn vị làm việc với chính quyền. Bên cạnh đó, VBA sẽ cùng cộng đồng và các tổ chức, doanh nghiệp RegTech nước ngoài như Chainalysis, Certik… cùng học hỏi, trao đổi kinh nghiệm.

Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Trung Quốc dự báo rằng, vào năm 2030, có đến 20% số ô tô bán ra ở nước này sẽ hoàn toàn tự lái được, trong khi 70% sẽ dùng thêm công nghệ lái tự động tiên tiến. Nhưng đối với Mỹ, theo The New York Times, việc dự đoán sự phổ biến trong tương lai của xe không người lái thì rất khó vì nó phụ thuộc vào tốc độ chuyển đổi của các nhà sản xuất ô tô sang xe điện.