BTY521 BTY521

Sáng 20.2, phóng viên Thanh Niên đã ghi lại những khoảnh khắc bình yên và nhịp sống thường nhật của cư dân khu chung cư có tuổi đời hơn 50 năm giữa khu Chợ Lớn.

Bắt đầu theo dõi bóng đá từ kỳ World Cup 2014, thời điểm đó đêm nào Trần Đan Thi, sinh viên Trường ĐH Sân khấu - Điện ảnh TP.HCM, cũng cùng với ba của mình xem các trận đấu hấp dẫn. Hiện tại, Thi là MC và làm sáng tạo nội dung trong lĩnh vực thể thao. “Với mình yêu thích bóng đá không chỉ giới hạn trong việc được xem những trận đấu mãn nhãn, mà còn là tìm hiểu về lịch sử phát triển của đội tuyển, văn hóa các nước”, Thi chia sẻ.

Bài viết này nhanh chóng thu hút sự chú ý bởi nhóm có đông thành viên, tiêu đề gây ngỡ ngàng. Nhiều ý kiến có ý chê chất lượng đào tạo của trường đại học nơi Trung từng là sinh viên. Có ý kiến thắc mắc vì sao một thủ khoa ra trường nửa năm vẫn thất nghiệp?...

Đề án phát triển sản phẩm du lịch đêm tại 12 điểm đến của Bộ VH-TT-DL có đề cập việc nghiên cứu điều chỉnh quy định thời gian cung cấp dịch vụ, cho phép tổ chức các hoạt động dịch vụ ban đêm đến 6 giờ sáng hôm sau. Đây được coi là một trong những đề xuất đột phá bởi sau rất nhiều năm "nâng lên đặt xuống", hệ thống vũ trường của TP.HCM - trung tâm kinh tế sôi động nhất cả nước - mới được kéo dài thời gian hoạt động đến 2 giờ sáng thay vì 0 giờ như trước. Karaoke gần như là loại hình giải trí về đêm phổ biến nhất cũng chỉ được phép hoạt động đến 24 giờ. Các rạp phim thì liên tục bị "dọa" phạt nếu mở sau 0 giờ và ì ạch đề xuất suốt hơn một năm qua vẫn chưa được thông qua việc nới khung giờ tới 2 giờ sáng hôm sau.

Schneider Electric vừa thông báo kế hoạch ra mắt EcoStruxure Resource Advisor Copilot, một ứng dụng trí tuệ nhân tạo hội thoại được thiết kế để giúp các nhà lãnh đạo doanh nghiệp tương tác với dữ liệu năng lượng và dữ liệu bền vững của doanh nghiệp một cách nhanh chóng.

Đáng chú ý, ô tô Trung Quốc dù đa dạng mẫu mã, thương hiệu, giàu công nghệ tính năng… nhưng việc thuyết phục được khách hàng Việt không phải là câu chuyện một sớm, một chiều. Bởi, thực tế thị trường ô tô Việt Nam khá đa dạng nhưng lợi thế vẫn đang nghiêng về phía các thương hiệu ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ, Đức… vốn đã tạo được chỗ đứng, niềm tin trong suy nghĩ của khách hàng Việt Nam. Trong khi đó, dù đã "bớt lo" về chất lượng sản phẩm hay dịch vụ sau bán hàng của ô tô Trung Quốc, tuy nhiên phần lớn khách hàng Việt Nam đều khá e ngại và không muốn làm "chuột bạch" với các mẫu mã ô tô Trung Quốc vốn vẫn chưa chứng minh được sự ổn định, độ bền bỉ với môi trường, địa hình giao thông tại Việt Nam.