Vn1380

Dòng đời miên mải trôi. Chúng tôi không nên duyên. Món xôi đỗ đen bọc lá sen già ấy trở thành kỷ niệm thân thương. Mẹ anh đã cưỡi hạc xe mây về nơi tiên cảnh. Anh lập nghiệp ở nước Nga xa xôi, thi thoảng nhắn tin cho tôi: “Anh thèm xôi đỗ đen bọc lá sen chấm muối vừng lạc quá...”. Tôi biết rằng đâu phải anh thèm món ăn giản đơn ấy, mà anh nhớ về những điều thẳm sâu hơn. Là mẹ. Là quê hương. Chỉ vậy thôi mà bỗng thấy rưng rưng…

Người Hy Lạp cổ đại có những huyền thoại về "người máy", trong khi các nhà phát minh ở Trung Quốc và Ai Cập đã chế tạo ra những cỗ máy tự động, theo chuyên trang Live Science. Trong nửa đầu thế kỷ 20, khoa học viễn tưởng đã giúp con người trở nên quen thuộc với khái niệm robot thông minh. Vào đầu những năm 1950, một thế hệ các nhà khoa học, nhà toán học và triết gia đã hình thành trong đầu khái niệm AI.

Bạn đọc Hồng Minh.

Làn đường khẩn cấp trên cao tốc là làn ngoài cùng bên phải. Làn đường này thường hẹp hơn những làn đường khác và tách biệt bằng vạch liền. Làn dừng khẩn cấp trên cao tốc dành cho những xe gặp sự cố đỗ lại để chờ xe cứu hộ.

Các chuyên gia và doanh nghiệp đều cho rằng có thể mức giá nói trên khó khuyến khích NĐT làm ĐMT mái nhà tự sản, tự tiêu trong thời gian tới. TS Nguyễn Quốc Việt, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và chính sách (VEPR), đề xuất sản lượng ĐMT dư thừa có thể đưa lên lưới không quá 10% và được khấu trừ vào sản lượng tiêu thụ hằng tháng tại kỳ thanh toán hóa đơn tiền điện của người dân, công sở, doanh nghiệp…; những cá nhân, tổ chức lắp ĐMT mái nhà tự sản, tự tiêu. Bên cạnh đó, đẩy mạnh tối đa việc cho bán điện trực tiếp với nhà hàng xóm, không phát lên lưới để NĐT tận dụng tối đa hiệu quả công suất nguồn ĐMT.

Về cảng biển nên ưu tiên đầu tư tại Vịnh Cửu Long ( Vịnh Mặt Trời ) có thể tiếp nhận được các tàu lớn chuyên chở hàng xuất, nhập khẩu trực tiếp ra vào thế giới, không phải qua cảng trung chuyển ở Đông Nam Á hay miền Đông Nam Bộ. Việc này giúp giảm rất nhiều về chi phí vận tải và logistic mà bấy lâu nay các doanh nghiệp ở ĐBSCL phải gánh chịu. Đây cũng là lí do ĐBSCL khó thu hút đầu tư vào công nghiệp địa phương. Chỉ cần xây dựng một cảng biển tổng hợp loại một sẽ giải quyết được rất rất nhiều khó khăn tồn tại của ĐBSCL như thu hút đầu tư nhiều hơn, giảm ách tắt giao thông cho QL1 cũng như các tuyến cao tốc nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Quan trọng hơn là giải quyết được việc làm cho người dân địa phương. Vị trí cảng biển nằm ở cuối hạ lưu sông Cổ Chiên, sẽ là cảng trung chuyển hàng hóa cho nước bạn Lào và Campuchia, đông bắc Thái Lan do cầu Cổ Chiên với chiều cao hạn chế nên các tàu nhỏ phải trung chuyển lên tàu lớn ở Vịnh Mặt Trời từ đó đi ra thế giới. Bao quanh khu vực cảng là các giồng cát biển thuộc Trà Vinh và Bến Tre sẽ được quy hoạch thành các khu công nghiệp chuyên sản xuất hàng xuất khẩu có thế mạnh của miền Tây như nông lâm, thủy hải sản và các mặt hàng điện tử công nghệ cao như điện thoại thông minh, máy tính bảng, chip bán dẫn hoặc là xe điện….