85 - 87 hà bổng, q. sơn trà, đà nẵng

Mặc dù vậy, báo cáo của Công ty phân tích Moody's đặt ra lo ngại khủng hoảng biển Đỏ có thể thổi bùng một số rủi ro. Theo đó, tuy đại dịch Covid-19 đã trở thành quá khứ nhưng vẫn đang tác động kinh tế. Ví dụ, lạm phát đang giảm nhưng vẫn chưa ổn định, khiến ngân hàng T.Ư các nước chưa cảm thấy an toàn. Ngoài ra, một số công ty vẫn đang gặp phải tình trạng thiếu hàng hóa trung gian mặc dù chuỗi cung ứng đã được cải thiện.

- 1/2 củ cà rốt thái hạt lựu

Từ kinh nghiệm của mình, bà Heesu Min, Giám đốc cấp cao về Quan hệ Chính phủ (APAC) của Binance cho biết, những bất định về chính sách đang là rào cản lớn nhất khiến blockchain và tài sản số bị rơi vào vùng xám pháp lý. Công nghệ này còn tương đối mới nên nhiều chính phủ vẫn chưa xác định được khung pháp lý chắc chắn. Thậm chí định nghĩa về tài sản kỹ thuật số vẫn chưa rõ ràng dẫn đến sự mơ hồ, khó đoán. "Đây là vấn đề chung trên toàn thế giới chứ không riêng Việt Nam. Tuy nhiên điểm tích cực là chính phủ Việt Nam đang có nhiều hoạt động thiết thực để đưa công nghệ này vào đời sống một cách an toàn, bền vững", bà Heesu Min nói.

Khu đô thị mới Phủ Hà được xây dựng trên diện tích 7,07 ha thuộc P.Phủ Hà, TP.Phan Rang - Tháp Chàm, có tổng vốn đầu tư hơn 640 tỉ đồng, gồm: 95 căn nhà phố thương mại, 125 căn nhà liền kề và khu nhà ở xã hội gồm 2 tòa tháp đôi, cao 16 tầng có tổng số 350 căn hộ dành cho người thu nhập thấp; dự kiến dự án đưa vào hoạt động vào năm 2026.

Trên các phương tiện thông tin đại chúng, người dân được biết "đại bàng" LG Chemical đề xuất dự án sản xuất pin với đề nghị Việt Nam hỗ trợ 30% chi phí sản xuất nhưng sau đó chuyển sang Indonesia. Intel đề xuất dự án sản xuất chip vốn đầu tư 3,3 tỉ USD, đề xuất Việt Nam hỗ trợ 15% tiền mặt, sau đó chuyển sang Ba Lan. Tập đoàn bán dẫn AT&S của Áo đã khảo sát, dự kiến đầu tư, nhưng Việt Nam không đáp ứng được về hỗ trợ theo chi phí và lao động công nghệ cao có sẵn, nên đã chuyển sang Malaysia...

Trong khi đó, sạc pin cho ô tô điện tại nhà chưa phải là giải pháp mà nhiều người mong đợi. Chỉ 51% chủ sở hữu xe điện cho biết họ có bộ sạc ở nhà và hầu hết không sẵn lòng trả thêm tiền để lắp bộ sạc nhanh cấp đọ 2 trong gara của họ. Thay vào đó, hầu hết sẵn sàng sạc tại nơi làm việc hoặc tại trạm sạc công cộng, điều này có thể làm tăng chi phí trong quá trình sử dụng xe điện.