bảng xếp hạng châu âu

Trong đó, địa điểm cần được đánh thức đầu tiên chính là bán đảo Hải Giang - vùng đất được ví như "viên ngọc" ẩn mình giữa sóng biển và những dãy núi cao. Hải Giang được bao bọc bởi 3 ngọn núi hùng vĩ: phía Đông giáp núi Chóp Vung, núi San Hô và Mũi Yến, phía Tây giáp núi Phương Mai, phía Bắc tiếp giáp vịnh Mai Hương. Giữa các dãy núi là một thung lũng thoai thoải nối liền ra biển. Trên bờ biển cong cong hình trăng lưỡi liềm, du khách có thể tận hưởng dải cát mịn màng, làn nước trong xanh, sóng gợn êm đềm và nhiều trải nghiệm biển mới mẻ khác.

Ông bà Nguyễn Văn Lang, Huỳnh Thị Giàu (333/16/32C Lê Văn Sỹ, P.1, Q.Tân Bình, TP.HCM): 30.000.000 đồng; bạn đọc (Q.3, TP.HCM): 300.000 đồng; Minh Hường: 1.000.000 đồng; Thiện Thanh Tâm Bảo (108/10 đường số 2, P.8, Q.Gò Vấp, TP.HCM): 500.000 đồng; Phùng Thị Quỳnh Yến (6 Đặng Tất, Q.1, TP.HCM): 1.000.000 đồng; bạn đọc (Q.10, TP.HCM): 200.000 đồng; Lê Thanh Lý (53 Lê Đại Hành, P.6, Q.11, TP.HCM): 1.000.000 đồng; Nguyễn Thị Bảo Thụy (457/12 Điện Biên Phủ, P.12, Q.10, TP.HCM): 1.000.000 đồng; (còn tiếp)

Bộ sưu tập nằm trên các tầng cao, dưới chân là 580 m đường bờ biển riêng, thuộc bán đảo trung tâm Khu đô thị vịnh biển Halong Marina.

Theo trang Sportico, chuyên phân tích kinh doanh và tài chính thể thao ở Mỹ: "Áo đấu của Messi luôn trong tình trạng "cháy hàng", hãng sản xuất phải vật lộn để tìm nguồn cung ứng bổ sung. Không chỉ áo đấu của Messi ở CLB Inter Miami, áo đấu của danh thủ này với đội tuyển Argentina sắp dự Copa America cũng là mặt hàng đang được CĐV đòi hỏi mua nhiều nhất".

Không chỉ kế thừa những giá trị sống nghỉ dưỡng của Đảo Kim Cương, sự cải tiến về tiện ích cho thấy Urban Green mang trong mình sự năng động của thành phố mới Thủ Đức - nơi được kỳ vọng sẽ trở thành động lực phát triển mới của TP.HCM. Sở hữu mật độ xây dựng chỉ 32,33%, dự án giống như một ốc đảo được bao quanh bởi không gian xanh. Dự án hướng đến mô hình hybrid habitat - môi trường sống lai, kết hợp giữa nhịp sống đô thị năng động và vẻ an yên, tươi mới của thiên nhiên.

Ông Nguyễn Lý Trường An, chuyên gia thương mại - Phó giám đốc Công ty Global SeaAir, nói hiện chỉ số tắc nghẽn cảng toàn cầu đã chạm mốc 2 triệu TEU, tương đương gần 7% tổng sức chở toàn cầu, trong khi bình thường chỉ ở mức 2 - 4%. "Hiện khách hàng phía Trung Quốc đang đẩy mạnh việc nắm giữ container và đặt giữ chỗ, đẩy giá cước lên cao. Chỉ số vận chuyển container Thượng Hải đã tăng đến 42% trong hơn 1 tháng qua. Đây là chỉ số rất lớn trong nhóm các cảng lớn trên toàn cầu. Chỉ số container toàn cầu là đại diện cho giá cước vận tải container giao ngay trên các tuyến vận tải quốc tế lớn, nay đã quay về vùng đỉnh của thời dịch Covid-19. Một số DN xuất khẩu từ VN đang có hiện tượng găm hàng, đợi giá giảm mới tiến hành đặt chỗ. Tuy vậy, đây là tính toán theo ý chủ quan của DN".