69vn

Cạnh tranh khốc liệt trong chương trình song Thành Trung và các anh trai còn lại thống nhất vẫn yêu thương, hỗ trợ nhau dù kết quả ra sao. MC sinh năm 1983 nói: “Đến hiện tại, điều đó vẫn đang diễn ra. Khi một người dừng bước, có lẽ điều buồn nhất không phải là do bị loại mà vì không còn được ở cạnh nhau nữa. Chúng tôi chiến đấu với nhau sòng phẳng bằng sự khổ luyện. Chúng tôi không làm để đạt được vị trí nào đó mà để thỏa mãn niềm đam mê. Thế nên thứ hạng không quan trọng, thậm chí chúng tôi mừng vì thấy nhau tỏa sáng. Tôi tin rằng sau chương trình, sẽ không ai buồn bực, khó chịu mà đọng lại là nỗi nhớ”.

Bà L.M.X (53 tuổi, Q.6) là một người bà con thân tình của vợ chồng anh Thái chia sẻ, bà chứng kiến vợ anh Thái mở quán bún riêu từ những ngày đầu. “Hai vợ chồng cưới nhau về cũng chịu khó san sẻ, làm ăn đi lên. Nào ngờ do Covid-19 mà thành ra như vậy. Hồi vợ nó còn sống, quán bún riêu này đắt lắm, bán không ngơi tay”, bà nói.

Còn BĐ Van Dong viết: "Người quen của tôi thường đi khám bệnh BHYT ở bệnh viện quận. Dù có nhiều bệnh mãn tính như tiểu đường, huyết áp, tim mạch nhưng nhiều lúc bác sĩ chỉ cấp duy nhất một loại thuốc huyết áp vì hết thuốc nhưng không nói gì với người bệnh... Nếu có người bệnh vì thiếu thuốc uống mà xảy ra sự cố thì ai sẽ chịu trách nhiệm?".

Trước thực trạng này, UBND TP.HCM ban hành kế hoạch 2021-2025, đầu tư xây dựng mới 10 ha công viên công cộng và 2 ha mảng xanh công cộng, trồng mới và cải tạo 6.000 cây xanh hướng đến mục tiêu nâng diện tích cây xanh lên 3 - 4 m²/người. Nhưng do quỹ đất nội thành gần như cạn kiệt, cộng thêm khó khăn về kinh tế nên hầu như mảng xanh không tăng lên được chút nào, chưa kể tình trạng mất cây xanh đang tiếp tục diễn ra. Chẳng hạn để làm nút giao An Phú, TP.Thủ Đức phải di dời, chặt bỏ hơn 1.300 cây hơn 20 năm tuổi, hay dự án làm đường phục vụ sân bay Tân Sơn Nhất cũng phải chặt bỏ hơn 100 cây nhiều năm tuổi ở công viên Hoàng Văn Thụ… Vì vậy kế hoạch biến bãi rác thành công viên là một ý tưởng rất lãng mạn và đẹp, rất đáng được ủng hộ.

Trái với phân khúc xe máy xăng, doanh số bán xe máy điện liên tục gia tăng. Không có báo cáo tổng hợp về lượng tiêu thụ xe máy điện của tất các thương hiệu đang kinh doanh tại Việt Nam, tuy nhiên theo chuyên trang dữ liệu xe máy Motorcycles Data trong 2 năm trở lại đây, lượng tiêu thụ xe máy điện đều tăng trưởng ở mức 2 con số. Riêng tháng 7.2023 doanh số bán xe máy điện L3 (có tốc độ tối đa trên 50 km/giờ) tăng gần 10%. Trước đó, theo Motorcycles Data vào năm 2022 phân khúc xe máy điện L1 tăng 11,5% và phân khúc L3 tăng 59,7%.

Với tầm nhìn dài hạn, VinFast không ngừng nghiên cứu và đổi mới để trở thành một trong những thương hiệu công nghiệp - công nghệ cao của Đông Nam Á có sức ảnh hưởng toàn cầu. Bất chấp thách thức ngắn hạn của ngành công nghiệp xe điện, thương hiệu xe ô tô đầu tiên của Việt Nam vẫn quyết tâm mở rộng hiện diện tại khu vực, tạo nền tảng vững chắc cho đà phát triển không thể đảo ngược của giao thông điện hóa.