nghị định đua ngựa

Ông Đoàn Nguyên Đức là một trường hợp đặc biệt. Dù gặt hái thành công ở mảng bất động sản nhưng ông sẵn sàng dứt bỏ toàn bộ để chuyển sang nông nghiệp. Dù sa lầy vào nợ nần ở nông nghiệp nhưng ông say mê và gắn bó với nuôi, trồng. Từ một doanh nhân bất động sản, ông trở thành một "chuyên gia" nông nghiệp thực thụ. Từ phát triển những dự án, giờ đây ông tập trung mở rộng những cánh đồng, những trang trại chăn nuôi. Hơn 1 thập kỷ mày mò nuôi con này, trồng cây kia, ông chưa bao giờ nản chí và từ bỏ. Khi cao su, cọ đầu không còn hy vọng, ông chuyển sang cây ăn trái, nuôi bò Úc. Nếu thanh long, mít, ớt không thể làm công nghiệp, ông tìm ra chuối. Suốt những năm tháng đó cho đến tận bây giờ, ông chưa một lần nao núng hay có ý định quay trở lại kinh doanh bất động sản dù ông không ngần ngại nói thẳng "đất là năng khiếu của tôi". Càng khó khăn, ý chí "sinh tồn" của ông càng mãnh liệt. Càng gian khổ, khát vọng trở lại của ông càng lớn.

Trong suốt sự nghiệp lâu dài và nổi bật tại NASA, Peggy Whitson nhận được bốn Huy chương Dịch vụ Đặc biệt, cùng với một loạt giải thưởng khác cho thành tựu khoa học, kể cả danh hiệu GWR. Từ năm 2002 đến 2017, bà đã thực hiện 10 hoạt động ngoại khóa, đó là những cuộc đi bộ ngoài không gian, xung quanh Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS), một kỳ tích chưa từng có đối với phụ nữ và vẫn chưa có ai vượt qua bà.

Sau phần tựa đầu hàng ghế thứ 2 trên các dòng xe sedan được nhà sản xuất trang bị một miếng ốp nhựa bên in dòng chữ Top Tether, khi mở ra trong có móc kim loại. Trên các dòng xe SUV, Crossover hay MPV… chi tiết này được gắn sau tựa lưng của hàng ghế thứ 2 hoặc phía trên trần xe. Không phải ai dùng ô tô cũng hiểu được chức năng của chi tiết này.

"Hiện tải cung ứng bao nhiêu, các hãng đã bung ra hết. Vietnam Airlines cũng đang chuẩn bị đón thêm máy bay về tăng cường phục vụ hành khách. Về cơ bản, lượng máy bay của các hãng vẫn đang thiếu so với nhu cầu cao điểm hè", đại diện Vietnam Airlines thông tin.

Nguyễn Thị Xinh (26 tuổi), đang làm việc tại Công ty may Việt Tiến, Q.Tân Bình (TP.HCM), chia sẻ: “Một tuần mình được nghỉ chiều thứ bảy và cả ngày chủ nhật. Tuy nhiên, khoảng thời gian mình thật sự thoải mái tận hưởng những giờ phút nghỉ ngơi là chiều và tối thứ bảy. Mình rất ghét khoảng thời gian ngày chủ nhật vì trong lòng cứ lo nghĩ sắp phải đối diện với một tuần đi làm tiếp theo”.

Những gì xảy ra sau đó, như được kể lại trong bộ phim tài liệu mới ra mắt về vụ mất tích, là sự hoang mang kéo dài của kiểm soát không lưu Malaysia và hãng hàng không. Đó là cú sốc khi giới chức tức tốc tìm kiếm chiếc máy bay bằng mọi cách trong khi người thân của các hành khánh ở Bắc Kinh mòn mỏi chờ đợi một chuyến bay không bao giờ đến. Đó là nỗi ám ảnh khi vụ mất tích khiến cộng đồng quốc tế sững sờ và dẫn đến hàng loạt giả thuyết cho một câu chuyện dường như không thể xảy ra. Đó là sự tàn phá về thể xác và tinh thần mà người thân các hành khách phải chịu đựng hàng giờ, rồi hàng ngày, hàng tuần, cho tới hàng tháng và hàng năm với những câu hỏi không có lời đáp và những cuộc tìm kiếm không có kết quả. Đó là suy đoán khi các chuyên gia hàng không, kỹ sư, nhà khoa học dữ liệu, nhà báo... trong suốt nhiều năm đã cố gắng lắp ghép các bằng chứng khó hiểu thành lời giải thích cho sự biến mất của MH370.