2025 04 08 ttbd socolive

Thật vinh hạnh khi chúng tôi được mọi người chỉ dẫn để đến nhà bà Lưu 86 tuổi có thâm niên trong nghề hơn 70 năm. Vừa giúp bà gỡ những chiếc đậu rời khuôn vừa được bà mời thưởng thức món đậu nóng mới ra lò thơm ngon, béo, mịn như tan trong miệng.

Quá trình khí quyển bị tước đoạt ở hành tinh "phượng hoàng" đang diễn ra vô cùng chậm rãi, và có lẽ khí quyển vẫn tồn tại vào thời điểm cái chết ập đến hành tinh này.

Facebook Nguyễn Ngọc Sơn bất bình: “Nó chèn vào bằng được... láo thật”. Tài khoản Dương Lê bình luận: “Đường trên cầu hẹp vậy mà nó đi kiểu đó được, lỡ va quệt rồi lao sang làn đường ngược chiều thì không biết hậu quả ra sao luôn”. Nick name Lương Trần đề nghị: “Có hình ảnh, biển số đầy đủ cứ gửi cơ quan chức năng xử phạt cho nó chừa”.

Câu chuyện này lại khiến nhà đầu tư nhớ lại giai đoạn tồi tệ của sàn HOSE từ tháng 12.2020 và diễn ra liên tục trong năm 2021 khiến nhiều phiên phải ngừng hoạt động. Ông Hải nhấn mạnh: Các sở giao dịch chứng khoán thu phí hàng ngàn tỉ đồng mỗi năm nên hoàn toàn có tiền để đầu tư hạ tầng, nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin hiện đại cũng như đảm bảo nhiệm vụ giao dịch thông suốt. Hệ thống KRX đã gần 12 năm nhưng chưa được đưa vào vận hành đã trở thành một dấu hỏi lớn về quản lý, vận hành tại HOSE. Nhà đầu tư có thể vẫn nghi ngờ liệu đến khi hệ thống KRX được đưa vào hoạt động thì có bị trục trặc như vậy hay không? Chúng ta mua phần mềm của nước ngoài thì có làm chủ được công nghệ để dễ dàng nâng cấp, sửa chữa khi giao dịch bị chập chờn hay không? Ngoài công nghệ thì con người vận hành rất quan trọng, cần phải chuẩn bị kỹ lực lượng nhân sự để cho thị trường chứng khoán vận hành liên tục, tạo niềm tin cho nhà đầu tư trong và ngoài nước. Nhất là trong bối cảnh Việt Nam đang quyết tâm thực hiện nâng hạng thị trường chứng khoán trong năm tới.

Trước đó, sáng 24.7, tổ công tác Đội CSGT - trật tự Công an Q.Hải Châu do thiếu tá Lê Phan Hoàng Vũ làm tổ trưởng thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát giao thông trên tuyến đường Bạch Đằng (Q.Hải Châu) thì phát hiện nam du khách quốc tịch Hàn Quốc bị té ngã trên đường.

Giữa thập niên của những năm 1980, phương tiện giao thông chính để kết nối giao thương và phục vụ đi lại của bà con quê tôi với thị xã Cà Mau khi ấy là những chiếc tàu đò chở khách khá lớn và cũ kỹ. Một chuyến tàu có thể chở được gần cả trăm người cùng vô số hải sản, hàng hóa. Chính vì vậy mà thường phải mất cả đêm mới tới được thị xã, nơi bây giờ chỉ mất hơn một giờ ô tô. Đông người, nhiều hàng hóa là vậy nhưng mọi thứ trên tàu luôn được sắp xếp trật tự và hợp lý. Những thùng tôm cá, hải sản được đặt gần đuôi tàu, hành khách ngồi ở 2 băng ghế dài dọc theo 2 bên thân tàu. Để đỡ mỏi lưng trong khoảng thời gian di chuyển lâu, chủ tàu thường mắc khoảng 20 chiếc võng dọc ngang trên tàu để phục vụ hành khách với chi phí rất rẻ. Có khi trên tàu còn phục vụ cả nước uống, cà phê, cơm tấm hay mì gói cho hành khách có nhu cầu. Anh tài công ngồi ở bên phải phía trước gần mũi tàu, hai tay cầm vô lăng thi thoảng xoay qua xoay lại một cách kiên nhẫn. Những chàng thanh niên khỏe mạnh và thích phiêu lưu có thể leo lên mui tàu ngồi hóng gió hoặc ngắm cảnh trời nước mênh mông.