mơ xóc đĩa

Núi Bà Đen không chỉ là ngọn núi thiêng gắn liền với hệ thống chùa Bà 300 năm tuổi và các công trình tâm linh kỳ vĩ trên đỉnh núi, mà còn được biết đến là điểm đến văn hóa đặc sắc. Vào kỳ nghỉ lễ 30.4 năm nay, các di sản văn hóa phi vật thể cùng nếp sống sinh hoạt bình dị của người dân Tây Ninh sẽ được tái hiện với các show diễn nghệ thuật độc đáo được tổ chức liên tục vào các buổi sáng.

"Ở quê tôi, bước ra ngõ là thấy ngay quán cháo bột cá lóc, nó phổ biến đến mức từ già đến trẻ ai cũng ăn. Giá một tô chỉ khoảng 20.000 đồng. Còn sản phẩm đóng gói của Cà Mèn đắt gấp đôi, giá 50.000 đồng/gói. Nhưng tôi vẫn bán được ở Quảng Trị, mỗi tháng tiêu thụ 3.000 - 5.000 gói. Điều đó chứng tỏ chất lượng của gói bánh canh cá lóc ăn liền không hề thua kém với tô bánh canh ngay tại quán", anh Thuận chia sẻ.

Nam giới cần có đủ nhận thức về các bệnh lây truyền qua đường tình dục. Phòng ngừa là chìa khóa để bảo vệ những căn bệnh này. Việc sử dụng các biện pháp bảo vệ cũng cần được đẩy mạnh.

Đầu thế kỷ 20, xe thổ mộ (phỏng theo kiểu xe ngựa của Pháp) là phương tiện giao thông rất phổ biến ở Sài Gòn, lên đến hàng ngàn chiếc. Người hành nghề "xà ích" (từ gốc tiếng Mã Lai nghĩa là điều khiển xe ngựa) phải thi và đăng ký xe ngựa. Trên xe ngựa phải có chuông và đèn (đốt bằng khí đá), gầm xe phải có bao đựng phân ngựa để không làm rơi vãi ra đường. Ngày đó, những chợ lớn như Bến Thành, Cầu Muối, Chợ Lớn… đều có bến xe ngựa. Bên hông chợ Tân Định có đường nhỏ tên Mã Lộ (nay vẫn còn) là nơi xe ngựa thường đậu để đón khách. Do xe ngựa phổ biến nên thời đó còn có những nghề liên quan như nghề xén lông ngựa, đóng xe ngựa, đóng móng sắt… Dọc rạch Nhiêu Lộc có bến Tắm ngựa. Ở Chợ Lớn (góc đường Hải Thượng Lãn Ông và Đỗ Ngọc Thanh) còn có kinh bến Tắm ngựa (nay đã bị lấp) là nơi nghỉ ngơi và tắm ngựa của dân chạy xe thổ mộ.

Thậm chí, một bộ phận fan còn khuyên Dương Siêu Việt nên nhận dạng vai nhẹ nhàng tương tự hoặc có tần suất xuất hiện ít nhưng dễ ghi dấu ấn, thay vì mải mê nhận đóng vai chính nhưng lại dễ "hụt hơi".

Theo tờ Nikkei Asia, pin chiếm 30 - 40% chi phí sản xuất xe điện. Trong khi đó, giá pin trung bình ở Trung Quốc bằng khoảng 80% giá pin ở châu Âu và Mỹ. Thép và thành phần khác cũng có thể được mua với chi phí thấp, và chính phủ đã hào phóng cung cấp các khoản trợ cấp lớn và hỗ trợ khác cho nghiên cứu, phát triển cũng như xây dựng nhà máy.