bát xóc đĩa bịp

Chung niềm vui với người dân vùng Nam Trung bộ và cả nước, tại lễ thông xe, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh để khánh thành dự án là từ nỗ lực chung, quyết tâm cao, sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, người dân, doanh nghiệp, sự chỉ đạo sát sao của Bộ Chính trị, Ban Bí thư, mà đứng đầu là Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng.

Khi được hỏi tại sao lại muốn có nhiều con như vậy, ông Meijer trả lời: Tôi muốn làm điều gì đó có ý nghĩa trong cuộc đời mình.

Tất nhiên, mọi sự so sánh đều là khập khiễng. Nhưng tôi chưa thấy ai “tất tay” hàng tỉ USD cho nông nghiệp khi đang bội thu từ bất động sản như bầu Đức. Tôi cũng chưa biết, doanh nghiệp nào có thời điểm nợ lương cả năm mà hàng ngàn cán bộ, nhân viên vẫn chọn ở lại, dù chẳng biết tương lai sẽ như thế nào, như HAGL. Tôi biết nhiều doanh nghiệp rời cuộc chơi vì đầu tư sai lầm nhưng tôi chưa bao giờ chứng kiến sự hồi sinh từ dưới đáy nợ nần của một tập đoàn lớn hàng đầu Việt Nam một thời như HAGL. Thế nên, tôi có niềm tin vào khát vọng tỉ USD từ nông nghiệp, khát vọng làm giàu từ chính thế mạnh của đất nước mà bầu Đức đang thực hiện.

Có được thành quả trên, ngoài chủ trương hợp lý, sự đồng lòng của người dân thì sự đồng hành của chính quyền các cấp đóng vai trò quyết định. Thạc sĩ - kỹ sư nông nghiệp (đào tạo theo chương trình Fulbright VN) Lâm Trọng Nghĩa được giao sát cánh với nông dân. Dùng giống gì, số lượng bao nhiêu, sạ lúa ra sao, sử dụng phân bón như thế nào, năng suất, chi phí, lợi nhuận… trong mỗi mùa vụ đều được anh hướng dẫn và theo dõi một cách khoa học, chi tiết. "Không chỉ tuyên truyền, vận động các hộ dân tham gia tuân thủ và thực hiện đúng các yêu cầu về kỹ thuật canh tác mà còn phải giám sát rất chặt chẽ suốt thời vụ thì mới đảm bảo được làm lúa sinh thái thực chất", thạc sĩ Nghĩa nói.

Bài vở và hình ảnh cộng tác xin gửi về: bandocvietbtn@gmail.com

Đầu tiên, các dự án metro đều là dự án lớn, có tổng vốn đầu tư hàng tỉ USD. Trên cả nước, những dự án quy mô tỉ USD chỉ đếm trên đầu ngón tay. Thứ hai, công nghệ làm metro với thế giới thì không mới nhưng với VN là hoàn toàn mới. Phải nói thật rằng anh em vừa làm vừa học. Cả nước hiện có 3 ban quản lý đường sắt đô thị, 1 của Bộ GTVT, 1 của Hà Nội và MAUR của TP.HCM, cả 3 ban chúng tôi thường xuyên có nhiều buổi giao lưu chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm cả trực tuyến và trực tiếp. Anh em đều công nhận có nhiều điều mới phải tìm tòi học hỏi.