vi va 88 net

Tại Việt Nam, Honda Accord sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5 lít cho công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 260 Nm. Đi kèm với động cơ là hộp số biến thiên vô cấp CVT thường thấy của Honda cùng 2 chế độ lái Eco và Sport. Dù là mẫu xe được đánh giá cao về chất lượng, tuy nhiên hạn chế về giá và phiên bản khiến mẫu xe nhà Honda gặp khó trong việc tiếp cận khách hàng và nhiều năm liền "đội sổ" doanh số ở phân khúc sedan hạng D.

Đến năm 1993, hiệp định Oslo giữa Israel và Tổ chức Giải phóng Palestine đã được ký kết nhằm mục đích thực hiện "quyền tự quyết của người dân Palestine". Năm 1994, người Palestine nắm quyền kiểm soát với tư cách là chính quyền ở Gaza. 

Trong khi đó nhiều quốc gia trên thế giới đang tìm mọi cách để hạn chế tác động tiêu cực từ nguồn thép dư thừa khổng lồ từ Trung Quốc. Đáng chú ý là từ ngày 1.8, Mỹ sẽ tăng thuế với một số hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Trong số này, thuế đối với một số sản phẩm thép và nhôm Trung Quốc sẽ tăng hơn 3 lần, từ 7,5% lên 25%. Trước đó, giữa tháng 5.2024, Liên minh châu Âu (EU) cũng đã mở cuộc điều tra đối với các sản phẩm sắt hoặc thép từ Trung Quốc. Theo Bloomberg, các nước Mỹ Latin như Brazil, Mexico, Chile hay Colombia cũng có những động thái tương tự. TTXVN dẫn nguồn từ Bộ Thương mại Indonesia cho biết nước này sẽ sớm áp dụng mức thuế nhập khẩu lên tới 200% đối với hàng hóa Trung Quốc để giảm thiểu tác động của cạnh tranh thương mại đang diễn ra giữa Trung Quốc và Mỹ.

Nguyễn Phạm Anh Thy, tân cử nhân Trường ĐH Tôn Đức Thắng, TP.HCM, cho hay: "Nhiều người bạn của tôi kể, vì phải xác thực sinh trắc học, nên đã có lần đầu tiên… thấy mặt mộc trong điện thoại. Bởi từ trước đến nay, mỗi khi chụp ảnh đều "cậy nhờ" ứng dụng chỉnh sửa. Bản thân tôi cũng vậy".

Hơn 30 năm làm việc trong lĩnh vực hàng không, ông Lương Hoài Nam, Tổng giám đốc Bamboo Airways, thừa nhận chưa bao giờ hàng không VN trải qua giai đoạn khó khăn như hiện nay, khó hơn cả trong đại dịch Covid-19. Theo ông Nam, trong đại dịch, khi cả thị trường gần như "biến mất" thì các công ty cho thuê máy bay cũng không có nhu cầu lấy lại máy bay và không rốt ráo đòi tiền thuê. Tuy nhiên, hiện nay các hãng một mặt phải đối diện tình trạng kinh doanh thua lỗ, mặt khác còn phải chịu áp lực không có tiền trả tiền thuê tàu thì lại bị rút máy bay. Các DN cho thuê máy bay hiện rất dễ rút máy bay từ VN đưa qua châu Âu, Mỹ, qua các khu vực khác mà thị trường đã phục hồi hoàn toàn và các hãng kinh doanh có lãi.