0821_Ngọn_lửa_Aztec Ji_Hong_Yun

Hay như các công ty thủy điện trước đây luôn báo lãi lớn nay cũng có kết quả kinh doanh ảm đạm. Có thể kể đến là Công ty CP đầu tư và phát triển Điện Tây Bắc (NED) báo lãi cả năm 2023 chỉ đạt 3,45 tỉ đồng, giảm 82%; Thủy điện Sê San 4A ghi nhận lãi trước thuế 145 tỉ, giảm 22%… Một số DN vật liệu xây dựng như thép, xi măng cũng có lãi trở lại so với mức lỗ lớn của năm 2022 nhưng vẫn còn thua xa so với từ năm 2021 trở về trước.

Facebook Hung Phan bình luận: “Tôi nhìn cứ tưởng bác tài ô tô con đi nhầm đường một chiều”. Tài khoản Tuanvu Van: “Ngồi xe khách mà chạy kiểu này thì tính mạng mình quá mong manh”. Nick name Nguyễn Hòa phẫn nộ: “Nhìn những hình ảnh này mà chỉ biết lắc đầu ngao ngán cho ý thức của nhiều tài xế Việt hiện tại”.

Mặt khác, ngay cả khi AI không phải là một yêu cầu được mong đợi ở thời điểm hiện tại thì trong tương lai, rất có thể những tiến bộ trong công nghệ này sẽ khiến nó trở nên hấp dẫn hơn. Hơn nữa, Samsung và Google đều là những công ty dẫn đầu về công nghệ này.

Những chàng trai đang háo hức chờ tới ngày khai mạc giải bóng đá Thanh Niên Sinh viên Việt Nam

Tương tự nhiều quốc gia trên thế giới, sự phát triển về công nghệ cùng những thay đổi về thị hiếu của người tiêu dùng đang khiến ô tô số sàn tại Việt Nam dần lụi tàn.

Cũng theo ông Bảo, có cả những trường hợp học viên không đăng ký học lái xe ô tô trực tiếp tại các trung tâm mà qua trung gian. Điều này cũng khiến học viên phải chi trả một khoản tiền lớn để được học lái xe ô tô. "Đã có thắc mắc tại sao cùng học bằng B2 ở cùng một trung tâm mà có người chỉ đóng học phí 19 triệu đồng nhưng có người phải nộp đến 24 triệu đồng. Lý do vì họ đăng ký qua trung gian, phần lớn là các giáo viên dạy lái xe ô tô. Những người này sẽ tự đưa ra mức giá cao hơn với học phí mà các trung tâm thông báo để kiếm khoản tiền hoa hồng chênh lệch", ông Bảo cho biết thêm.