77win

Chùa Giác Hải được hình thành từ cuối thế kỷ XIX và đầu thế kỷ XX

Nhiều lỗi vi phạm giao thông khi điều khiển ô tô khiến người lái dễ bị phạt nguội

Cũng nằm trong khu vực giải tỏa, gia đình bà Hồ Nguyễn Ngọc Hằng được mua 2 lô đất TĐC (năm 1992). Đến năm 2000, khi đi xin phép xây dựng, bà Hằng mới biết khu vực TĐC của 29 hộ dân nằm trong khu quy hoạch xây dựng khu dân cư rộng 27 ha nên làm đơn kêu cứu gửi đi khắp nơi. "Sau đó, ngoài T.Ư chuyển đơn cho tỉnh Đồng Nai giải quyết và chính quyền mời tôi đến làm việc, đề nghị rút đơn, đồng thời hứa cấp chứng nhận cho người dân khu vực này", bà Hằng cho biết. Sau khi bà rút đơn, năm 2014, Trung tâm địa chính nhà đất (Sở TN-MT tỉnh Đồng Nai) cử cán bộ xuống để tiếp nhận hồ sơ đăng ký, cấp giấy chứng nhận. "Người dân mừng lắm vì sau hơn 20 năm, khu TĐC được nhà nước quan tâm, ai ngờ đến nay chúng tôi vẫn phải… chờ", bà Hằng bức xúc nói.

Sự xuất hiện các thương hiệu ô tô điện đến từ Trung Quốc, đặc biệt là BYD với 3 dòng xe điện đầu tiên liệu có khởi động cho một cuộc bùng nổ cạnh tranh xe điện? Trao đổi với Thanh Niên, nhiều chuyên gia trong ngành công nghiệp xe hơi đều cho rằng còn quá sớm để nói về sự "bùng nổ" của ô tô điện Trung Quốc tại VN. "Vấn đề của xe điện là trạm sạc, trạm sạc và trạm sạc. Trạm sạc như xương sống của ngành xe điện. Đó là yếu tố cơ bản quyết định sự thành hay bại của một thương hiệu xe điện. Và cho dù các ô tô điện đến từ Trung Quốc có giá tốt hơn nhưng không hạ tầng trạm sạc thì không ai dám mua. Các hãng xe Trung Quốc chân ướt chân ráo vào VN không có đầu tư mạnh vào hạ tầng trạm sạc như VinFast thì rất khó cạnh tranh", anh Nguyễn Thanh Cảnh (Q.Tân Bình, TP.HCM) chia sẻ.

Bạn đọc giúp Nguyễn Thị Quí - TP.HCM (nhân vật được đề cập trong bài viết Một gia đình lâm cảnh khốn khó cần giúp đỡ trên Thanh Niên ngày 5.3.2022):

Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn video, ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm, khi một tài xế ô tô con lái xe chạy ẩu, chuyển làn không quan sát dẫn đến va chạm với xe container cùng chiều.