2025 08 05 33win1

Theo ông Nguyễn Hoàng Hải, Phó chủ tịch thường trực Hiệp hội Các nhà đầu tư tài chính VN (VAFI), việc cho phép NĐT mở TK chứng khoán không hạn chế số lượng là thông lệ quốc tế và VN cũng thực hiện như vậy, không có gì khác biệt. Tuy nhiên trước đây, khi chưa có Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư thì có thể nhiều trường hợp NĐT sử dụng chứng minh nhân dân hoặc hộ chiếu, sau này là căn cước công dân nên có sự khác nhau. Đồng thời có nhiều người cố tình khai báo thông tin sai nhưng vẫn mở được TK. Do vậy có khi thống kê 1 triệu TK nhưng thật sự chỉ có 200.000 - 300.000 NĐT hay 500.000 NĐT thì không ai biết. Thông tin sai lệch cũng sẽ khiến cho việc đưa ra các chính sách đánh giá, phát triển thị trường không chính xác và không hiệu quả.

Dự án sân bay Long Thành được chia làm 3 giai đoạn. Trong giai đoạn 1, sân bay Long Thành có công suất phục vụ 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Khi hoàn thành toàn bộ, sân bay Long Thành có 4 đường cất hạ cánh, 4 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ, công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Dự án BUILD-IT với ngân sách 8,7 triệu USD được triển khai vào năm 2015. Trong 8 năm qua, dự án đạt được những tác động lâu dài. Đặc biệt là tận dụng các nguồn lực từ 20 đối tác doanh nghiệp để đầu tư thêm 8,7 triệu USD vào giáo dục ĐH tại Việt Nam.

Theo kế hoạch của Tỉnh đoàn Đắk Lắk, trong Tháng Thanh niên, với chủ đề "Thanh niên xung kích tình nguyện vì cuộc sống cộng đồng", các cấp bộ Đoàn triển khai hành trình đến với các di tích, địa chỉ đỏ; cùng các hoạt động chăm lo, đồng hành, phát huy thanh niên; hỗ trợ xây dựng nông thôn mới các vùng khó khăn; xóa các điểm đen ô nhiễm môi trường; xây dựng các tuyến phố văn minh; hỗ trợ thanh thiếu nhi yếu thế, người già neo đơn; giúp đỡ thân nhân cán bộ, chiến sĩ đang công tác ở biên giới, biển đảo…

Lãnh đạo một đội CSGT cho hay, dừng đậu (đỗ) trên vỉa hè là thói quen của nhiều người đi ô tô. Đây là hành vi vi phạm luật Giao thông, có thể bị CSGT xử phạt trực tiếp hoặc ghi hình phạt nguội nếu không có chủ xe ở thời điểm đó. Các lỗi này khá phổ biến ở khu vực trung tâm.

Dù ban đầu ủng hộ phương châm "đánh nhanh, thắng nhanh", nhưng Hoàng Văn Thái đã băn khoăn: Làm thế nào để đưa pháo vào trận địa khi ta chủ trương đánh sớm, đánh nhanh mà chưa kịp làm đường cho xe kéo pháo? Làm thế nào để hạn chế tác dụng của máy bay, pháo binh, giảm bớt thương vong khi ta đánh liên tục cả ban ngày?... Khi Tổng tư lệnh quyết định thay đổi phương án tác chiến ở Điện Biên Phủ, ông đã đôn đốc các đơn vị khẩn trương rút về theo đúng chỉ thị, bố trí lại lực lượng rồi tổ chức thực hiện triệt để phương châm "đánh chắc, tiến chắc", bóc dần từng lớp cứ điểm, ngày càng siết chặt "con nhím Điện Biên Phủ", cho đến thắng lợi hoàn toàn.