2025 08 01 vb777

Bạn đọc có thể liên hệ Ban Công tác Bạn đọc - Báo Thanh Niên để biết thêm chi tiết.

Liên quan đến tình trạng sạt lở bờ biển, ông Nguyễn Thanh Hiếu, Phó chủ tịch UBND xã Bình Thuận, cho biết đoạn bờ biển từ Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Dung Quất đến bãi biển Hòn Cóc có chiều dài hơn 2.000 m, triều cường xâm thực đã làm mất khoảng 800 m đất, cát và tạo thành nhiều hố sâu nguy hiểm. Những công trình như đường giao thông của đồn biên phòng, hành lang an toàn tuyến ống và bể chứa sản phẩm của Nhà máy lọc dầu Dung Quất cũng bị đe dọa bởi sạt lở.

Thời gian thực hiện dự án là 48 tháng kể từ ngày có quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá quyền sử dụng đất hoặc quyết định chấp thuận nhà đầu tư. Trong đó, tiến độ hoàn thành thủ tục chuẩn bị đầu tư không quá 12 tháng.

Có thể nói, so với nhiều tuyến cao tốc khác trên cả nước, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây chỉ có chiều dài trung bình, mặt đường bằng phẳng và gần như không có những đoạn đường dốc cao hay cong khuất tầm nhìn. Hạ tầng trên tuyến đường này về cơ bản cũng đủ đảm bảo an toàn với 2 làn chính và một làn dừng khẩn cấp mỗi chiều. Tuy nhiên, nói như vậy không có nghĩa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây không tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Thực tế, mỗi năm vẫn có khá nhiều vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường này.

Mọi sự giúp đỡ, xin bạn đọc gửi về Báo Thanh Niên theo thông tin sau: Chủ tài khoản: Báo Thanh Niên. Số tài khoản: 10006868 - Ngân hàng Eximbank - chi nhánh Sài Gòn. Nội dung ghi: Giúp đỡ thiếu tá Nguyễn Thanh Triều; hoặc Báo Thanh Niên sẽ nhận trực tiếp tại tòa soạn, các văn phòng đại diện trong cả nước. Chúng tôi sẽ chuyển đến gia đình anh Triều trong thời gian sớm nhất.

Các doanh nghiệp Việt đã nỗ lực để vượt qua khó khăn do dịch Covid-19 gây ra