1/4 cá độ

“TTC đầu tư đa lĩnh vực và đây chính là môi trường để các con trải nghiệm và đối đầu thách thức, vững vàng hơn. Đến một thời điểm nào đó thích hợp vợ chồng tôi cũng sẽ bàn giao lại cho các con để nghỉ ngơi, nhưng chắc chắn tôi vẫn sẽ đứng sau dõi theo”, ông Đặng Văn Thành cho hay.

Là Liên Chi hội trưởng Hội Sinh viên khoa Kinh tế - Quản trị - Luật của Trường ĐH Công nghệ Miền Đông, Thanh Vy đặt trách nhiệm hỗ trợ người khác và tác phong gương mẫu lên hàng đầu. Sắp tới Vy sẽ tham gia Chương trình “Tiếp sức mùa thi” cùng với chiến dịch tình nguyện Mùa hè xanh một phần do điều kiện về quê nhà khá xa nên cô quyết định ở lại trường để tiếp tục các công việc và hoạt động hỗ trợ.

Rõ ràng, Việt Anh cần một “đối tác” đẳng cấp, xứng tầm với anh. Còn Đình Trọng đơn giản là quá phù hợp với CLB CAHN vào lúc này. Không phải ngẫu nhiên họ nhanh chóng xúc tiến thương vụ chiêu mộ trung vệ sinh năm 1997.

Trước những bức xúc của người tiêu dùng, mới đây bà Jiraporn Sinthuprai, Bộ trưởng trực thuộc Văn phòng Thủ tướng, đồng thời là Chủ tịch Ủy ban Bảo vệ Người tiêu dùng đã yêu cầu Văn phòng Ủy ban Bảo vệ Người tiêu dùng (OCPB) kiểm tra chương trình giảm giá ô tô điện của BYD. Theo kết luận ban đầu được Ủy ban Cạnh tranh Thương mại Thái Lan đưa ra, động thái của BYD là một chiến lược tiếp thị, không vi phạm pháp luật Đạo luật cạnh tranh thương mại.

Cao tốc này có chiều dài 55,7 km, đi qua địa phận TP.HCM và tỉnh Đồng Nai; do Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Về thiết kế, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được chia thành hai thành phần. Đầu tiên là đoạn từ An Phú - Vành đai II có chiều dài 4 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, tốc độ thiết kế 80 km/giờ với quy mô giai đoạn 1 gồm 4 làn xe, chiều rộng nền đường 26,5 m, chiều rộng mặt đường 2x7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp 2x3 m. Phần thứ hai là đoạn Vành đai II - Long Thành - Dầu Giây được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 120 km/giờ (riêng khu vực cầu Long Thành có tốc độ thiết kế 100 km/giờ); với quy mô giai đoạn 1 gồm bốn làn xe, chiều rộng nền đường 27,5 m, chiều rộng mặt đường 2x7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp là 2x3 m.

Cũng theo ông Bình, trước đây DN có mời địa phương đo rung chấn nổ mìn thì cho kết quả đảm bảo trong mức độ cho phép. Tuy nhiên, người dân lại phản ánh khi đo thì nhà máy nổ mìn lưu lượng thấp, khi không đo thì họ lại nổ lưu lượng lớn hơn, do đó phía địa phương đề nghị Sở Công thương tỉnh giám sát việc này. "Trước đây đá lăn xuống rẫy của người dân, địa phương đề nghị thì DN đầu tư các đường rãnh cắt ngang sườn núi chắn đá. Nhưng đến nay thì đá lăn xa hơn, tới nhà dân, địa phương không chấp nhận bởi quá nguy hiểm. Làm gì thì làm, phải hài hòa lợi ích của người dân và DN. Việc hoạt động mà làm ảnh hưởng đến người dân thì không được. Bằng cách nào đó, phải giải quyết rốt ráo việc này", ông Bình khẳng định.