F88 có

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng nhận xét sau khi thành công tại thị trường nội địa, BYD muốn "đánh" ra thế giới, bắt đầu tại thị trường châu Âu để xây dựng lý lịch tốt. Người dùng châu Âu mà chấp nhận thì coi như vượt qua cửa ải khó nhất và rất dễ thành công tại các thị trường khác như châu Á, châu Phi, Nam Mỹ, Úc… Đó là cách làm khá khôn ngoan nhưng trong thực tế không như mong đợi. Người Đức chọn mua xe điện từ châu Á thường chọn xe của Hàn Quốc, Nhật Bản trước tiên. "Người Việt mình có câu "tiền nào của nấy". Điều này càng đúng hơn với sản phẩm là chiếc ô tô - như một phần trong tài sản. Giá rẻ từ vũ khí trở thành "gót chân Achilles" của xe điện Trung Quốc. Tôi nghĩ chính sách của các hãng xe điện Trung Quốc, dù có thương hiệu hay chưa, thường chọn giá rẻ, hoặc giảm giá ồ ạt. Với thị trường châu Á, thu nhập thấp hơn châu Âu, nhưng chưa hẳn giá rẻ lại được lòng khách", ông Đồng nhận định.

Nếu có nhiều trẻ cùng chung sống trong một nhà, cần cách ly, khuyến khích trẻ bệnh không nên chơi chung với trẻ lành trong thời gian mắc bệnh. Cần mang khẩu trang y tế cho trẻ bị bệnh và người chăm sóc trẻ. Sau khi tiếp xúc với trẻ, với phân và dịch tiết của trẻ, phải rửa tay sạch bằng xà phòng. Nếu cần sử dụng thuốc tại nhà phải theo hướng dẫn của bác sĩ. Tốt nhất nên cho trẻ đi khám bệnh ngay khi phát hiện những triệu chứng nghi ngờ tay chân miệng".

“Mình nghĩ, đi xe máy là một lợi thế rất lớn vì có thể len lỏi vào những cung đường nhỏ, đến các địa điểm mà ít người biết. Ngoài ra, lịch trình cũng sẽ linh hoạt hơn tùy thuộc vào tình trạng sức khỏe của bạn và người đồng hành. Trước khi đi, chúng mình đã lên kế hoạch sẽ chinh phục cung đường đèo Hải Vân, ghé thăm làng Sen, quê Bác (tỉnh Nghệ An), hay làng Pù Luông (Thanh Hóa)...”, Nam chia sẻ.

Trở lại với cái tên mới BMW Spring Fest, chương trình này giúp giới truyền thông và người dùng trực tiếp cầm lái và trải nghiệm xe BMW 3-series và 5-series đời mới trong điều kiện lái xe hấp dẫn, phấn khích hơn, được đo lường để cảm nhận rõ nét đặc sản của xe BMW, đó chính là cảm giác lái, đặc biệt trên 2 dòng xe sedan của hãng.

Nhớ lại những ngày đầu gian khó, bà Đường Thị Cận, cựu công nhân Nông trường Điện Biên, bảo: "Tôi cưới anh Vũ Trọng Kiểm tháng 4.1954. Gọi là cưới nhưng không có chú rể, bởi lúc ấy cưới chạy tang và anh ấy đang chiến đấu ở Điện Biên Phủ. Sau ngày chiến thắng, anh ở lại và tháng 11.1959 đón tôi lên Điện Biên xây dựng nông trường. Ngày mới lên, cuộc sống vô cùng khó khăn, chúng tôi đi làm bữa no bữa đói, vẫn phải ăn cơm độn ngô, độn sắn. Hơn ba chục năm làm công nhân nông trường, ăn khổ, ở khổ và làm cũng khổ nhưng chúng tôi vẫn vượt qua… Tôi vẫn thường bảo các con tôi: Bây giờ kêu khổ, thì các con chưa thể bằng một phần nghìn nỗi khổ của cuộc đời mẹ ngày xưa ở Nông trường Điện Biên"… (còn tiếp)

Bạn đọc giúp Nguyễn Thành Lương - Bình Thuận (nhân vật được đề cập trong bài viết Gia cảnh thương tâm của ngư dân Bình Thuận tử nạn; trên Thanh Niên ngày 2.8.2022):