fafa191 apk

- Em đang yêu đấy chứ! Em yêu bé Ngân như yêu chính cuộc đời. Em đang làm má đấy thôi!

Khó khăn nối tiếp khó khăn, năm 2013 – 2014, sức khỏe Dũng giảm sút đột ngột, việc mở rộng kinh doanh mảng sách online, một thị trường hết sức mới mẻ vào thời điểm đó đã thất bại. Tiền anh đầu tư vào đó gần như mất trắng. Không than trách ai, cũng không đổ lỗi do hoàn cảnh, Dũng bảo với tôi, những vấp váp anh gặp phải đều xuất phát từ bản thân, từ công tác quản trị doanh nghiệp của anh vẫn còn nhiều lỗi.

Sau mỗi đợt thiện nguyện, điều gì ý nghĩa nhất khiến cho các thành viên trong đoàn gắn bó với hoạt động này hơn? Nụ cười rạng rỡ trên khuôn mặt các em nhỏ chính là động lực, sức mạnh, là mục tiêu, là món quà thiêng liêng khiến chúng tôi chưa bao giờ muốn dừng lại việc thiện nguyện này!

Nghêu sò Cồn Lợi, thuốc ngon Mỏ Cày

Đáng nói, thay vì đạp xe đi sát vào làn đường bên phải, đoàn người nói trên lại ngang nhiên dàn hàng; không những chiếm hết làn đường cùng chiều, mà còn bất chấp nguy hiểm, lấn sang cả làn đường dành cho các xe ngược chiều. Thậm chí, khi biết có ô tô phía sau, các “cua-rơ” vẫn không hề có động thái nhường đường, khiến xe của anh Thắng và nhiều xe khác phải chấp nhận di chuyển chậm trên đoạn đường rất dài, đến khi đoàn người này tách đoàn và chuyển hướng mới có thể vượt lên.

Bầu Đức lái xe dẫn đầu. Ông thuộc từng con đường, từng mảnh vườn nơi mới thu hoạch, đang thu hoạch, sắp thu hoạch; nơi vườn sầu riêng hơn 3 năm tuổi đầy nhựa sống hay cánh đồng chuối cắt vụ đầu tiên. Xe ông lao qua những con đập tràn, nước chảy xiết, dũng mãnh và tự tin. Nghe kể đã có lần vào mùa mưa nước lớn, trong khi tài xế ngập ngừng chưa dám đi thì một lãnh đạo trong Tập đoàn HAGL xung phong dẫn đường. Ai ngờ chiếc xe bị sập ngầm, chết đứng giữa dòng. Tất cả còn đang hốt hoảng chưa biết xử lý ra sao thì bầu Đức đã nhảy lên cầm lái, những người còn lại cũng xúm vào đẩy, đưa chiếc xe ra khỏi chỗ nguy hiểm. Khi kể cho tôi câu chuyện này, tài xế có thâm niên hơn chục năm của tập đoàn nói, đó không phải là lần duy nhất. “Bao nhiêu năm đi theo sếp trong các nông trường, em đã chứng kiến rất nhiều pha nguy hiểm, nhất là vào mùa mưa, phải đi qua những đập tràn, những đoạn suối nước dâng cao đến 70 - 80 cm, chảy xiết. Người khác chắc chắn sẽ kêu lính đi thử trước, nhưng sếp (bầu Đức) thì đi cái phăm. Ổng làm cái ào là qua. Tài xế bọn em, cũng phải nói thật là không có sếp thì chắc không dám đi vì sợ bị cuốn xuống suối. Nhưng mà sếp đi rồi thì phải theo thôi. Mà không hiểu sao sếp đi thì luôn được, người khác, kể cả bọn em là tài xế chuyên nghiệp, cũng không dám, hoặc đi là có chuyện. Ổng đi dữ lắm, mình theo không được đâu”.