The Bodog Group

Thứ hai, nếu dùng chân phải để đạp ga, chân trái đạp phanh rất dễ dẫn đến trường hợp người lái đạp chân ga và chân phanh cùng lúc. Lúc này đèn báo phanh phía sau bật sáng nhưng xe có thể vẫn di chuyển nếu lực tác động vào bàn đạp chân ga, chân phanh không tương xứng. Trường hợp này rất nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông phía sau khi không thể biết chính xác khi nào xe thực sự phanh.

Hai bên nhấn mạnh hai nước cần hợp tác chặt chẽ để gìn giữ và phát huy đoàn kết hai nước; tăng cường trao đổi thường xuyên các chuyến thăm, tiếp xúc cấp cao và các cấp trên tất cả các kênh.

Sáng 11.6, trao đổi với chúng tôi, một lãnh đạo UBND xã Tân Xuân (H.Hóc Môn) cho biết, chưa nghe báo cáo về vụ việc này. Vị này cho biết thêm là sẽ kiểm tra cụ thể.

Đều đặn vào 17 giờ 30 phút các ngày thứ ba, năm, bảy, tại Trường THCS Ngô Chí Quốc (TP.Thủ Đức, TP.HCM) lại sáng đèn với 3 lớp học đặc biệt. 32 sinh viên tình nguyện thuộc Trường ĐH Khoa học xã hội và nhân văn TP.HCM trở thành thầy cô giáo, miệt mài “chia chữ” cho học trò.

Khi chở theo trẻ trên xe, để tránh việc trẻ tự ý mở cửa, người dùng chỉ cần tháo chìa khóa cơ ra khỏi khóa thông minh, mở cánh cửa sau (phía sau tài xế) và tra chìa khóa cơ vào lỗ sau đó xoay khóa… chế độ khóa trẻ em sẽ được kích hoạt. Khi đó cửa không thể mở từ phía trong. Để hủy chế độ này, chỉ việc tra chìa khóa vào và xoay khóa về vị trí ban đầu.

Ông Richard trông trẻ trung hơn rất nhiều so với tuổi 59 của mình. Những người mới tiếp xúc với ông không thể ngờ rằng đây lại là một cơ trưởng thâm niên của các hãng hàng không quốc tế. Sinh ra tại Honduras, một đảo quốc vùng Trung Mỹ, ông Richard Emuel Jones trở thành phi công từ rất sớm. Năm 19 tuổi, ông đã tham gia những chuyến bay đầu tiên. Năm 27 tuổi ông được cấp chứng nhận cơ trưởng và trong suốt hơn 20 năm sau đó ông là phi công chính của những hãng hàng không quốc tế. Nhớ lại quãng thời gian làm phi công của mình, ông Richard kể: Tôi từng bay cho các hãng hàng không như TACA Airlines, IndiGo Airlines, và gần nhất là AirAsia. Thời gian đó tôi chủ yếu bay tuyến Malaysia - Ấn Độ, khá gần với Việt Nam nên có nhiều cơ hội để đến thăm đất nước của các bạn. Tôi đã đi nhiều nơi ở Việt Nam và thấy rằng sản xuất nông nghiệp ở đây rất đa dạng, phong phú. Nhưng nông dân lại chưa áp dụng nhiều công nghệ vào sản xuất mà vẫn làm theo kiểu thủ công truyền thống. Từ đó trong tôi ấp ủ một ý định sẽ làm một điều gì đó thật đặc biệt cho đất nước này.