2025 07 29 gowind

Anh Đào Thành Hải (35 tuổi), ngụ Q.3, TP.HCM, cho biết công việc chính của mình là kinh doanh mặt bằng. Theo đó, anh Hải tìm mặt bằng sau đó cho các cá nhân, doanh nghiệp thuê lại. "Tôi có 7 nơi cho thuê. Giá thuê nào cũng có. Nhưng nửa năm nay rất bế tắc. Người trả mặt bằng thì nhiều. Người thuê mới thì không có".

Theo ông Nguyễn Minh Việt (53 tuổi, ngụ xã Xuân Lam), trung bình mỗi năm sông Lam lấn sâu vào bờ từ 1-2 m và chính quyền địa phương vẫn chưa tìm ra giải pháp ngăn chặn tình trạng này. "Toàn bộ đất trồng rau màu của người dân chúng tôi trước đây nằm ngoài mép sông hiện tại khoảng 20 m. Người dân chỉ có nguyện vọng được chính quyền các cấp quan tâm sớm cho làm bờ kè chạy dọc bờ sông để chống sạt lở", ông Việt nói.

Một DN khác đang sản xuất xuất khẩu mì gói chia sẻ: "Hiện nay sản phẩm mì ăn liền của VN được tiêu thụ phổ biến trong nước và xuất khẩu đi hàng trăm thị trường, trong đó có những thị trường khó tính như Mỹ, EU, Nhật Bản…Ở các nước này có quy định riêng, nghiêm ngặt đối với các vi chất, trong đó họ cấm luôn i ốt, sắt, kẽm vì người dân đã quá dư thừa. Trong khi đó quy định của Bộ Y tế lại bắt buộc DN phải bổ sung i ốt vào muối và sắt, kẽm vào bột mì là điều khá bất cập, gây khó khăn cho DN. Với DN lớn, có khả năng đầu tư dây chuyền máy móc riêng biệt để sản xuất mì gói dành cho các thị trường khác nhau. Nhưng đối với các DN tiềm lực tài chính thấp hơn, phải dùng chung hệ thống dây chuyền sản xuất, cứ mỗi lần xong lô hàng nội địa là phải vệ sinh, lau dọn kỹ lưỡng mới sản xuất lô hàng xuất khẩu vì sợ bị nhiễm chéo".

Các bài đăng "hố hàng" sau đó đã bị xóa bỏ.

Trong khi đó, vừa sắm một chiếc xe điện Yadea, anh Trần Tấn Thành ngụ quận Bình Thạnh cho biết: "Đây là chiếc xe điện thứ 2 gia đình mua để sử dụng. Trước đây hai vợ chồng dùng 1 chiếc xe máy số và 1 xe tay ga chạy bằng xăng. Sau khi bán xe máy số để mua dùng thử xe điện thấy khá tiện, vì vậy tôi quyết định bán luôn chiếc xe tay ga để mua thêm xe máy điện mới. Xe điện sử dụng đi lại trong thành phố khá tiện và tiết kiệm hơn xe xăng".

Ngoài tăng năng suất, công nghệ và tự động hóa còn cải thiện tâm lý làm việc của người lao động - 8 trong 10 nhân viên kho hàng (83% trên toàn cầu, 82% ở APAC) tham gia khảo sát cảm thấy được đánh giá cao hơn khi được trang bị công nghệ và công cụ tự động hóa để làm việc. Tương tự như vậy, hơn 8 trong số 10 nhà quản lý ngành kho hàng trên toàn cầu (88%) và APAC (84%) cho biết việc bổ sung các công nghệ kho hàng, bao gồm thiết bị và robot, có thể giúp thu hút và giữ chân nhân viên. Đây là yếu tố thiết yếu trong bối cảnh thiếu hụt lao động hiện nay. Vào năm 2028, hơn một nửa các nhà quản lý tham gia khảo sát có kế hoạch triển khai các giải pháp phần mềm máy học (52% trên toàn cầu, 57% ở APAC) và phân tích dự báo (59% trên toàn cầu, 63% ở APAC) tại cơ sở kho hàng của họ.