2025 05 24 Vz99

Bác sĩ Duy cho biết, nguyên nhân hiếm muộn có thể đến từ nam giới, nữ giới hoặc từ cả hai phía. Theo thống kê của các chuyên gia Đại học Newcastle công bố trên Nature Communications, nguyên nhân từ nam giới chiếm khoảng 50%. Trong đó, 20-30% trường hợp hoàn toàn do người nam, phần còn lại phối hợp từ hai phía hoặc không rõ nguyên nhân. Vì thế không thể khẳng định nam giới ít bị vô sinh hơn so với nữ giới. Quan trọng là đánh giá kỹ lưỡng khả năng sinh sản của người nam và điều này đóng vai trò quan trọng trong tư vấn và điều trị sinh sản cho một cặp vợ chồng.

Cuối năm 2021, xe điện phổ thông bắt đầu được nhắc đến nhiều tại Việt Nam, sau khi VinFast chính thức trình làng mẫu xe thuần điện đầu tiên - VinFast VF e34. Kể từ thời điểm đó, mảng ô tô điện dần định hình và ghi nhận doanh số liên tục tăng trưởng. Tuy nhiên, có một điểm đáng chú ý, ngoài VinFast vẫn chưa có thương hiệu ô tô phổ thông nào khác mạnh dạn "dấn thân" vào mảng xe này. Đây là lý do khiến thị trường xe điện dù đã manh nha hình thành nhiều năm nhưng thực tế vẫn kém sôi động và thiếu sức cạnh tranh.

Việc chinh phục khẩu vị khách hàng bản địa nhưng vẫn giữ đặc trưng thương hiệu là thách thức với các doanh nghiệp gia nhập thị trường nước ngoài. Với định vị "mì ngon chuẩn Hàn", Koreno - thương hiệu mì đến từ một trong những tập đoàn ẩm thực lớn nhất Hàn Quốc đã có nước đi mang tính chiến lược nhằm quảng bá gần gũi hương vị mì Hàn tới người dùng Việt.

Tuy nhiên, tiền bạc không phải là ưu tiên hàng đầu. Trong lời đề nghị gần nhất, Thể Công Viettel sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu về mặt tài chính, nhưng tôi muốn tìm cho mình môi trường mới, thử thách mới để hoàn thiện hơn trong phần còn lại của sự nghiệp. Tôi đã có buổi họp với ban lãnh đạo đội bóng và thông báo về quyết định của mình. Tôi trân trọng từng trận đấu còn lại với Thể Công Viettel. Dù còn một ngày khoác áo Thể Công Viettel, tôi cũng sẽ thi đấu hết mình", Hoàng Đức khẳng định.

Thời tiết thay đổi liên tục trong suốt hải trình cũng là một thử thách. "Châu Phi và Trung Đông thì nóng, có năm nhiệt độ lên đến 40 - 50 độ C, mà làm việc ở dưới buồng máy thì nhiệt độ luôn cao hơn bên ngoài khoảng 15 - 20 độ C. Rồi những vùng khác như ở Bắc Cực lại rất lạnh, khi đi ngang qua đây mặt nước đóng băng hết, phải thuê tàu phá băng để di chuyển. Thuyền viên trong một voy (voyage là một chuyến nhận - trả hàng từ cảng này đến cảng khác - PV) khi vô những vùng lạnh dễ bị cảm cúm, làm việc phải mặc áo bông rất dày, lúc lại phải qua những vùng khí hậu nóng như Trung Đông nên dễ bị bệnh do sốc nhiệt", anh Long chia sẻ.

Trung úy Vũ Văn Tiến (thứ 2 từ trái qua), chính trị viên trạm ra đa 600 (tiểu đoàn 551, Vùng 5 hải quân) hướng dẫn chiến sĩ trẻ gói bánh chưng, trong những ngày giáp tết