2025 05 21 0ne88

Giải chạy này đã thu hút hơn 300 vận động viên trên toàn quốc tham gia. Ngoài ra, còn có hơn 500 vận động viên khác cùng chạy đồng hành.

Mặc dù vậy, không ít người cũng bày tỏ quan điểm, cho rằng trong tình huống dẫn đến tai nạn nói trên, tài xế ô tô con cũng xử lý "non tay" và thiếu kinh nghiệm. Nick name Hoàng Thanh Mẫn phân tích: "Xe ben sai thì không có gì phải bàn cãi. Tuy nhiên, tài xế ô tô con cũng lái xe không tập trung và dứt khoát. Nếu chủ động dừng đèn đỏ thì nên rà phanh, giảm tốc từ từ; chứ đợi đến sát vạch mới phanh gấp như vậy thì rất dễ gây tai nạn". Đồng quan điểm, facebook Lê Văn Liêm viết: "Rõ ràng nếu tình huống này tài xế ô tô con có thể kiểm soát được tình hình, xem gương chiếu hậu sẽ thấy xe ben đang chạy nhanh ở phía sau. Khi đó tốt nhất nên dứt khoát vượt qua giao lộ luôn. Còn nếu xác định dừng thì nên chủ động giảm ga sớm hơn".

Các đơn vị cần tiếp tục phát huy những bài học kinh nghiệm này để làm nốt phần việc còn lại với trách nhiệm cao nhất, phấn đấu hoàn thành công trình trong dịp kỷ niệm Quốc khánh 2.9 sắp tới, đồng thời thể hiện tình cảm, thành kính tưởng nhớ Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng.

Với sự đầu tư liên tục các sản phẩm du lịch đẳng cấp nhưng vẫn giữ trọn vẹn hồn cốt và giá trị văn hóa tâm linh lâu đời của ngọn núi thiêng bậc nhất cả nước, KDL quốc gia núi Bà Đen được kỳ vọng sẽ sớm trở thành điểm đến văn hóa tâm linh hấp dẫn cả du khách trong nước và quốc tế, là điểm đến đẳng cấp của quốc gia và khu vực.

Dự án phát triển mỏ Đại Hùng pha 3 được Petrovietnam giao cho Tổng công ty Thăm dò khai thác dầu khí (PVEP) làm chủ đầu tư và Liên doanh Việt - Nga Vietsovpetro là Tổng thầu EPCI. Dự án được phê duyệt FDP vào ngày 23.6, đã trải qua gần 18 tháng kể từ ngày ký hợp đồng EPCI và khởi công dự án từ ngày 23.11.

Theo nhận định của Sở Tài nguyên và Môi trường, hiện nay, việc sử dụng đất nông nghiệp trên địa bàn TP.HCM hiệu quả thấp. Đơn cử, hàng ngàn ha đất nông nghiệp và các khu đất do cơ quan, tổ chức của nhà nước quản lý dọc theo quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị, Vành đai 3 và các trục đường giao thông chưa khai thác hiệu quả, làm lãng phí nguồn lực đất đai. Trong khi đó, việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM là cấp thiết, cần rất nhiều tiền nhưng ngân sách thành phố chưa thể đáp ứng kịp.